2010-2016年公交及运输公司春运生产运输工作总结（数据化复盘）

2010-2016年公交及运输公司春运生产运输工作总结（数据化复盘）

本文对2010-2016年期间多家公交及运输公司（含古田县捷安汽车出租公司、四川广运集团南江有限公司公交分公司等）的春运生产运输工作进行系统性复盘，涵盖组织部署、安全管理、运力调配、服务提升等核心环节，以客观数据为支撑梳理工作成果与存在问题，严格遵循各单位原始工作记录，确保技术参数、数据指标及核心观点无偏差。

一、春运工作组织部署与责任落实

春运工作的有序开展，始于健全的组织架构与明确的责任分工。各公司均以“早计划、早安排、早部署、早落实”为原则，构建分层管理体系。

- 2011年1月13日至15日，某公交公司召开2010年度总结暨2011年春运动员会，总经理王某、副总经理刘某及相关职能部门负责人出席会议，全体驾驶员与调度员分批次参会。会上，王某传达上级春运安全工作精神，明确“严防道路交通事故、保障旅客安全出行”的核心目标，要求全公司落实统一部署，强化责任意识。

- 2014年12月30日，古田县捷安汽车出租公司成立“春运安全工作领导小组”，明确组长、副组长及组员职责，下设办公室于公司业务室，指定专人担任办公室主任。该小组实行24小时昼夜值班制度，配备专职GPS监控人员，要求成员手机保持24小时开机，确保春运动态信息及时上报。

- 2016年1月4日，四川广运集团南江有限公司公交分公司成立以经理杨雄鹰为组长、杨文为常务副经理、李明为副经理的春运领导小组，成员覆盖全体管理人员，下设办公室于安全科，由杨泽猛负责日常事务。领导小组明确运营、安全、维修、“三品”检查等八项职能分工，实行“主要负责人负总责、部门负责人具体负责”的“一岗双责”制度，春运前召开管理人员与驾驶员专项动员会，春运期间取消全员休假，严格执行领导带班与24小时值班制度。

- 2014年，某运输公司在总公司春运动员会后，迅速制定《站务公司春运实施方案》与《春运站场应急预案》，组织签订春运职工岗位责任状，将安全目标、服务要求分解至每一个岗位，实现责任“层层传递、环环相扣”。

二、春运安全管理措施与技术应用

安全是春运工作的核心底线，各公司围绕“人、车、路”三要素，结合行业规范与技术手段构建全方位安全防控体系。

（一）安全宣传教育与意识强化

各公司通过会议、简报、短信等多渠道开展安全宣传，提升全员安全意识。2014年古田县捷安汽车出租公司于12月27日召开春运安全专题会议，首个议程即组织学习上级《关于认真做好元旦、春节及春运安全工作的通知》，覆盖全体职工与驾驶员；某运输公司2010-2016年期间累计组织驾驶员安全学习109次，参与人数达5123人次，组织员工安全学习64次，参与1583人次，通过内部月刊《金孔雀报》（印制发放4000份）、《安全简报》（印制发放1500份）传递安全知识，并借助“企信通”系统向驾驶员发送安全警示短信7批次，累计14163条；四川广运集团南江有限公司公交分公司在2016年春运前，重点加强驾驶员对恶劣天气（大雪、大雾、冰冻）的风险辨识教育，提升应急处置能力。

（二）从业人员与车辆源头管控

1. 驾驶员管理：各公司严格执行“驾驶员资质准入制”，禁止无公司上岗证的驾驶员参与营运。某运输公司对春运期间超速驾驶员警告45人、安全扣分3人、处罚178人，罚金合计29730元；四川广运集团2016年春运前全面审查驾驶员驾驶资格与从业资格，对准驾车型不符、违章记录超标、身体不适岗的人员坚决排除在春运队伍之外，并落实驾驶员休息制度，严禁疲劳驾驶，通过台账记录确保劳逸结合。

2. 车辆技术保障：各公司严格遵循“预防为主、定期检测、强制维护、视情修理”原则，落实车辆安全检查制度。2014年古田县捷安汽车出租公司在春节前完成所有车辆安全大检查，对查出的故障问题即时整改；某运输公司截至春运结束（2月）累计检查车辆74532辆次，合格率达98.62%，二级维护计划817辆，完成率100%；四川广运集团2016年要求春运车辆必须按期完成二级维护，重点检查转向、制动管路（尤其是隐蔽部位拆检），清理发动机周围易燃物品，更换老化电线与磨损严重的轮胎，确保所有上路车辆轮胎通过动平衡测试。

（三）技术监控与现场监管

相较于传统人工监管模式，GPS动态监控技术的应用显著提升了春运安全监管效率。某运输公司通过GPS平台对停班、加班、包车车辆实施重点监控，发现超速等违规行为即时通过短信或电话警示纠正，累计接到社会举报7起，核实处理5起，经济处罚3000元，对举报人奖励2000元；四川广运集团2016年利用点创智能平台，对重点线路（市区繁华路段）、重点时段（客流高峰）、重点驾驶员实施跟踪管理，对人为破坏或屏蔽GPS设备的行为严肃处罚。

同时，各公司严格执行交通运输行业“三关一监督”制度（注1：“三关一监督”指严把运输经营者市场准入关、营运车辆技术状况关、营运驾驶员从业资格关，做好汽车客运站安全监督）与“三不进站、五不出站”规定（注2：“三不进站”指无关人员不进站、无关车辆不进站、危险品不进站；“五不出站”指超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、“三品”检查不合格不出站）。2014年某运输公司在客运站增设2个固定稽查点，联合武警力量维护站场秩序，累计查处酒后驾驶4起、客车超员11起，进出站口“三品”检查实现全覆盖，杜绝危险品上车。

三、春运运力调配与客流动态应对

春运期间客流呈现“高度集中、潮汐波动”特征，各公司通过市场调研与动态调整，确保运力与客流需求精准匹配。

- 数据显示，2014年某运输公司春运期间共发送班次21265个，完成客运量51.036万人，投入加班车965班次。针对1月19日至29日强降温雨雪天气对运输能力的冲击，该公司通过统筹运力配置、储备机动车辆，确保重点地区（客运枢纽站）、重点线路（返乡返程干线）无旅客滞留。

- 某运输公司2010-2016年春运期间累计投入客运车辆48399辆次，其中包车5737辆次、加班3262辆次，运送旅客87.99万人，与上年同期相比增长6.9%，有效应对学生流、民工流、探亲流的叠加高峰。

- 2016年四川广运集团南江有限公司公交分公司投放公交车41辆，结合当年“春运、春节、两会相隔较近”的特点，预判1月10日至2月7日（节前返乡）、2月23日（元宵节次日返程）为客流高峰，同时考虑自驾车增多对中短途客源的分流影响，实行“春运每周碰头协调会”制度，通过加密正班车班次、开通双班运输、调用机动运力等方式，实时疏解高峰客流。

四、春运服务质量提升与便民举措

各公司以“以客为主、服务至上”为理念，通过硬件优化与软件升级，提升旅客出行体验。

- 某运输公司在客运站推行“亲民、为民、便民、利民”服务模式：增设售票窗口、延长售票时间、开通车票预售预订服务；在候车室设立老弱病残及军人专项服务通道，安排专人协助特殊旅客乘车；客运站领导现场值班，即时解决旅客“急、难、险”问题，实现“黄金周无旅客滞留”目标。

- 四川广运集团南江有限公司公交分公司2016年组织“农民工平安返乡活动”，要求各路队、单车推行标准化服务，保持站容站貌、车容车貌整洁，优化安检、报班、广播、上客流程，提升服务效率；同时畅通群众诉求渠道，通过信息化手段及时回应旅客咨询与投诉，确保服务闭环。

- 某公交公司要求驾驶员牢固树立“以人为本”服务理念，在营运过程中主动提醒旅客安全事项，保持车厢环境整洁，春运期间未收到服务质量相关投诉，获得社会各界肯定。

五、春运数据成果与安全指标分析

（一）运营成果

- 2014年某运输公司春运期间实现营运收入近500万元，其中人头费净收入133997.5元，与上年同期相比增长100%，主要得益于人头费标准从5元/人调整至10元/人及加班班次增加（965班次）。

- 多家公司春运期间客流动态管控成效显著，如某运输公司通过精准运力调配，确保客运量同比增长6.9%的同时，未发生旅客长时间滞留事件；四川广运集团2016年春运期间车辆正班率保持在98%以上，满足旅客“走得及时”需求。

（二）安全指标

某运输公司春运期间安全指标数据显示：共发生客运道路交通事故3起，造成责任死亡2人（其中第三者责任死亡1人、乘客死亡1人），直接经济损失20万元；道路客运四项安全指标分别为：事故频率0.14次/百车、死亡频率0.09人/百车、受伤频率0、经损频率9095.04元/百车。与上年同期相比，事故频率上升48.36%、死亡频率上升100%、受伤频率下降100%、经损频率上升19.89%，整体安全形势平稳，但死亡事故同比上升需重点关注。

此外，古田县捷安汽车出租公司、四川广运集团南江有限公司公交分公司等单位春运期间未发生重特大行车事故及场内安全事故，实现“平安春运”基础目标。

六、春运工作存在问题与改进方向

（一）现存问题

1. 个别单位对春运工作的重视程度不足，措施落实不力、管理办法简单，导致事故次数与经济损失同比上升，根源在于驾驶员安全意识淡薄（存在侥幸心理）、车辆调度管理制度不完善、基础管理责任未完全落实到岗。

2. 部分驾驶员对恶劣天气（如冰冻、大雾）下的道路风险辨识能力不足，应急处置措施不当，增加了事故发生概率；少数单位GPS监控存在“预警不及时、处罚不到位”的情况，未能充分发挥技术监管作用。

3. 客运市场秩序仍需规范，个别线路存在客源争夺现象，影响运输服务整体质量，需加强与行业主管部门的协同监管。

（二）改进方向

1. 强化从业人员安全素质教育，深入开展风险意识与职业道德培训，结合“四不放过”原则（注3：“四不放过”指事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过），对肇事、违章驾驶员进行专项教育，提升其对危险因素的辨识能力与应急处置水平。

2. 完善基础管理制度，重点优化车辆调度流程与GPS监控机制，明确监控人员岗位职责，对超速、疲劳驾驶等违规行为实行“即时预警、从严处罚、定期通报”，确保技术监管不流于形式；同时加强车辆日常维护与隐患排查，对发现的问题实行“清单式管理、限期整改”。

3. 加强与公安、交通等行业主管部门的协同，加大对非法营运、客源争夺等行为的打击力度，营造良性客运市场环境；持续优化便民服务举措，结合旅客需求升级服务内容，推动春运服务从“满足基本需求”向“提升体验感”转变。

注1：“三关一监督”为交通运输部针对道路旅客运输安全制定的核心管理制度，旨在从源头防控安全风险，适用于春运等重点运输时段。

注2：“三不进站、五不出站”是汽车客运站安全管理的强制性规定，通过全流程管控，杜绝危险品上车与不合格车辆出站，保障旅客出行安全。

注3：“四不放过”原则是安全生产事故调查处理的核心原则，用于深入分析事故原因、落实整改措施，防止同类事故重复发生。

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