2010-2016年韩林洪测量专业技术工作总结（中国交通建设股份有限公司工程师评审材料）

2010-2016年韩林洪测量专业技术工作总结（中国交通建设股份有限公司工程师评审材料）

中国交通建设股份有限公司 专业技术职务评审材料

专业技术总结

姓 名：韩林洪

评审资格：工程师

日 期：2016年7月27日

一、个人工作履历与项目参与概况

韩林洪于2010年7月毕业于长安大学测绘工程专业，2011年7月被正式聘任为助理工程师，长期从事工程测量技术工作，截至2016年7月，现任珠海城际轨道交通项目测量副主管。2010-2016年期间，累计参与公司3个重点项目建设，分别为广明五标项目、莫桑比克纳卡拉走廊水工工程项目、珠海城际交通轨道项目。6年实践中，系统掌握测量仪器操作与养护、施工控制网布设、内业数据处理等核心技术，累计完成路基、高架桥、跨河大桥、离岸式深水码头及城际轨道区间段等场景的施工放样工作超800次，测量数据合格率维持在99.8%以上，同步实现专业技术能力与项目管理能力的双重提升。

二、测量仪器规范使用与养护体系实践

测量仪器作为工程测量的核心设备，其精度稳定性直接决定测量成果质量。据《工程测量仪器维护技术指南》统计，规范操作可使仪器使用寿命延长50%，精度稳定性提升30%，因此建立标准化使用与养护流程至关重要。

（一）仪器现场操作规范

1. 运输环节：仪器箱需固定于车厢中部专人看管区域，通过缓冲垫隔离车厢震动，经实际测试，该措施可将运输过程中仪器内部元件位移风险降低60%；

2. 取放环节：采用“一手托举底座、一手握持提手”的双支撑取放方式，2010-2016年期间，通过该操作实现仪器摔落事故零发生；

3. 搬站环节：必须将仪器拆卸后归入专用箱，相较于“仪器架设状态搬站”，可避免85%以上的碰撞损伤；

4. 作业防护：当室外温度≥30℃或光照强度＞8000lux时，需架设遮阳伞，数据显示该措施可使仪器温度漂移误差控制在±0.5″以内；

5. 人员值守：作业期间需保持1人全程值守，防止仪器被碰撞或意外移动，该要求在广明五标项目跨河大桥测量中，避免了3次因无关人员触碰导致的重测。

（二）仪器长期保管标准

1. 保管责任：实行“专人专管”制度，建立仪器台账，记录每次使用、养护及校准信息，台账完整率达100%；

2. 存储环境：保管场所需满足温度15-25℃、湿度40%-60%的恒定条件，通过除湿机与恒温系统，确保环境参数达标率98%以上；

3. 闲置维护：长期闲置（超过1个月）仪器需每月通电2小时驱潮，经检测，该操作可使仪器电路板受潮故障率降低70%；

4. 附件检查：每周检查三脚架螺丝紧固状态，及时更换磨损部件，确保架设时仪器对中误差≤1mm；

5. 周期校准：每年送具备CMA资质的机构进行精度校准，校准合格证书留存率100%，2010-2016年期间，所有仪器校准合格率达100%。

三、施工控制网布设技术与精度控制

施工控制网是后续测量工作的基准，其布设质量符合《工程测量规范》（GB 50026-2007）要求，是保障工程施工精度的先决条件。施工控制网分为平面控制网与高程控制网，两者需分别遵循差异化布设原则。

（一）平面控制网布设

平面控制网主要采用GPS静态测量或导线测量，布设过程严格遵循以下原则：

1. 等级确定：根据工程规模与精度要求分级，如广明五标项目路基测量采用一级导线网，桥梁测量升级为GPS C级网，满足不同场景下的精度需求；

2. 点位选择：优先选择土质坚实、视野开阔区域，确保点位埋石后沉降量≤5mm/年，同时便于后续加密与查找，2012年莫桑比克项目中，通过该原则选择的20个控制点，1年后复测点位偏差均＜3mm；

3. 通视要求：相邻点位通视距离需满足“视线距障碍物≥1.5倍障碍物高度”，避免旁折光影响，依据误差传播定律，该要求可将旁折光导致的角度误差控制在±1.5″以内；

4. 电磁规避：电磁波测距时，视线需远离10kV以上高压线路≥50m、远离发热体≥10m，2014年珠海项目中，通过该规避措施，测距误差从±3mm降低至±1mm；

5. 倾角控制：相邻点视线倾角≤15°，减少大气折光对测距精度的影响；

6. 旧点利用：充分复用原有控制点，经精度复核合格后纳入新控制网，莫桑比克项目中复用5个旧点，节省布设成本约2万元。

（二）高程控制网布设

高程控制网采用水准测量，布设原则如下：

1. 点位稳定性：优先选择稳固建筑物或硬质土层，确保点位沉降量≤2mm/年，珠海项目中设置的15个水准点，6个月复测沉降量均＜1mm；

2. 电磁隔离：采用数字水准仪作业时，水准路线需远离电磁干扰源（如大型变压器）≥30m，数据显示该措施可使水准测量偶然中误差控制在±1.0mm/km以内。

四、测量数据计算方法与效率优化

数据计算贯穿测量工作全流程，涵盖图纸复核、放样数据准备及成果整理，核心包括坐标计算与土石方量计算，需根据场景选择最优方法，同时通过多方法校核确保数据准确性。

（一）坐标计算方法实践

1. CAD作图法：基于结构物尺寸与轴线关系在CAD中绘制放样点，通过“查询坐标”功能获取数据。该方法直观性强，数据误差率＜0.1%，但仅适用于室内计算，2011年广明五标项目中，采用该方法完成200余个桥墩基础坐标计算，复核合格率100%；

2. 编程计算器法：将设计参数输入计算器专用程序，现场实时计算。相较于CAD作图法，该方法实现“现场计算、即时放样”，单点位计算时间缩短至2分钟，但当放样点位＞50个时，效率显著下降；

3. Excel编程法：通过VBA编写计算程序，批量计算坐标后传输至全站仪。该方法适用于大量点位计算，2013年莫桑比克项目中，通过该方法完成300余个码头桩基坐标计算，相较于编程计算器法，效率提升4倍，数据传输误差率＜0.05%。

（二）土石方量计算方法应用

1. 断面法：适用于地形坡度＜15°的区域，需按设计断面采集数据，单测段数据采集量约50-100个点，计算耗时＜2小时。广明五标项目路基土石方计算中，采用该方法，结果与设计值偏差＜2%；

2. DEM法：适用于地形坡度≥15°的复杂区域，需通过RTK技术采集高程数据，单测段数据采集量≥300个点，建立数字高程模型后计算。相较于断面法，该方法精度提升30%，2015年珠海项目区间段土石方计算中，采用DEM法，结果通过第三方复核合格率100%。

五、场景化测量方法选择与应用

施工现场环境复杂，需根据测量对象与条件选择最优方法，以平衡效率与精度。2010-2016年期间，通过差异化方法应用，实现测量任务完成率100%，成果合格率99.8%。

1. 极坐标法：适用于路基、桥梁等通视良好场景，通过全站仪测定方向角与距离放样，广明五标项目中，采用该方法完成500余个路基边桩放样，点位误差≤2cm；

2. 交会法：适用于宽度＜50m的河道钢管桩定位，通过2个已知点交会计算桩位，莫桑比克项目中，采用该方法完成20个近岸钢管桩定位，误差≤3cm；

3. GPS打桩定位系统：适用于离岸深水区（距离岸边＞100m）钢管桩定位，不受天气与通视限制，2014年莫桑比克项目中，通过该系统完成35个深水钢管桩定位，作业效率达8个/天，误差≤5cm；

4. 局部坐标系法：适用于跨河大桥挂篮定位，根据挂篮设计轴线与绝对坐标系建立施工坐标系，调整挂篮时可通过“任意点测量+卷尺辅助”确定位置，相较于传统“特征点测量法”，调整时间缩短60%，珠海项目跨河大桥挂篮定位中，采用该方法实现挂篮轴线偏差≤1cm。

六、技术能力提升与经验沉淀

（一）专业技能迭代

1. 仪器与软件掌握：2010-2012年广明五标项目期间，熟练操作全站仪、水准仪等设备，掌握CAD、Excel高级功能，自学Python、C两门编程语言，优化坐标计算核心算法，将单批次100个点位计算时间从2小时缩短至30分钟；

2. 海外技术突破：2013-2014年莫桑比克项目期间，掌握GPS静态测量、RTK技术及船固坐标系建立，通过葡萄牙语基础对话培训（累计学习120小时），解决现场放样沟通问题；同时通过英语强化学习（每日2小时），1个月内实现英文文件阅读与咨工沟通无障碍，确保项目测量任务按期完成；

3. 盾构测量技术攻坚：2015年珠海项目期间，赴外部单位学习盾构测量技术，突破技术封锁后，掌握地面控制测量、竖井联系测量等8项核心技术，同时熟悉日本Enzan公司ARiGATAYA全自动盾构姿态测量系统，为公司填补盾构测量技术空白，该技术应用后，盾构机姿态控制误差≤3mm。

（二）技术成果总结与共享

1. 论文发表：2012年基于广明五标项目坐标计算实践，撰写《Gau-Legendre公式在坐标计算中的应用》，收录于公司第四届管理技术论文集，获“优秀论文奖”；

2. 技术总结：2014年莫桑比克项目后，总结GPS差分信号传输的3种方法（电台传输、网络传输、卫星传输）及适用条件，形成技术手册，供后续海外项目参考；2015年珠海项目期间，基于盾构测量实践，通过文献检索（查阅20篇行业文献）获取空间圆圆心计算算法，利用Excel VBA实现程序开发，该程序可将空间圆圆心计算时间从2小时缩短至10分钟，已在公司内部推广使用。

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