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豪雅集团玻璃材料对照（3篇）
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豪雅集团玻璃材料对照（3篇）
豪雅集团玻璃材料对照（3篇）豪雅集团玻璃材料对照 《汽车接收检查表》，很实用哟 汽车玻璃的日本JIS标准与国标的区别对照表（针对夹层玻璃和钢化玻璃） 试验场所的条件 JIS标准下面是小编为大家整理的豪雅集团玻璃材料对照（3篇）,供大家参考。
篇一：豪雅集团玻璃材料对照
《汽车接收检查表》，很实用哟
汽车玻璃的日本JIS标准与国标的区别对照表（针对夹层玻璃和钢化玻璃）
试验场所的条件
JIS标准要求
国标要求
环境条件试验之前，试样保持温度及试验时试验装置内的温度或湿度必须符合除特殊规定外，试验应在下述条件下进行：
3.2~3.19规定：（1）试验场所的温度20±15℃⑴
温度：20±5℃
注（1）JISZ8703规定的标准状态的温度及允许差值。
大气压力：8.60×104~1.06×105Pa
（2）试验场所的大气压：0.86×102~1.06×102KPa
相对湿度：40～80％
（3）试验场所的相对温度：（60±20）%
1.夹层玻璃、钢化玻璃的厚度与偏差
JIS标准要求
测试方法
（1）目的：该试验是测定安全玻璃厚度的试验
（2）试样：制品及试验片（100×100mm，300×300mm，1100×500mm）做为试样
（3）使用器具：JISB7502规定，目测精度0.01mm的测微仪或是精度不底于0.01mm的测量仪器。
国标要求使用符合GB/T1216规定的千分尺或与同等精度的器具测量玻璃每边的中点，每边测量结果
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《汽车接收检查表》，很实用哟
（4）流程：使用（3）规定的器具，距试样边缘25mm以内，按大致相等的间隔任意测定几个点的厚度，的算术平均值作为厚度值，测量
测定值按JISZ8401要求精确到小数点后一位。但是，对于在设计上厚度不均一的制品，测定点由买卖值作为厚度值，测量值应精确到
双方协商决定。
0.01mm。
2.钢化玻璃碎片状态（测试范围及对应测试后的状态）
JIS标准要求
（1）目的：该试验是钢化玻璃破碎后，碎片状态必须保证安全性的试验
（2）试样：取3个平面或单一曲面制品作为试样，取4个多曲面制品作为试样
（3）装置及使用器具
（3.1）用尖端曲率半径为0.2±0.05mm的锤或冲头
（3.2）用50mm×50mm或100mm×100mm的计数框
测试方法
（4）冲击点：选择以下冲击点点1：试样的尖端曲率半径最小距边缘30mm的点，左侧右侧均可。点2：试样最短或最长的中心线上距离边缘30mm的点
点3：试样的中心点
点4：适用于多曲面试样，在试样最长的中心线上，曲率半径最小的点
国标要求1.试验目的：评价安全玻璃破碎时碎片引起伤害的可能性。2.装置和器具：使用安全玻璃破碎的工具，如尖头小锤或自动冲头。3.试样：制品4.试验程序将试样放在相同形状和尺寸的第二块试样上，在两块试样之间放上感光纸，并用透明胶带纸沿周边粘牢。感光纸应在冲击后10s内开始曝光并且在冲击后
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《汽车接收检查表》，很实用哟
多曲面试样的冲击点的位置如图2所示，但是，点1、点2及点4在图上标示2处，满足3min内结束。只分析那些线条最深的初始裂纹。
上述条件的点可以任意选择一点图2冲击点的位置
冲击点的位置如下：点1：在一个角距边部30mm处（若是不规则形状的安全玻璃取其最尖角）。点2：在中心纸距最近边部30mm处。点3：在试样的几何中心。当用整块前风窗玻璃制
品时，在主视区的中心。点4：对于弯型玻璃制品取其长中心纸弯曲最大的
点作为冲击点。冲击其凸面，必要时，也可以冲
击凹面。5.结果表达
根据感光图上碎片的尺寸、形状和分布状态评价
碎片状态。
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（5）流程（5.1）试样破碎后，碎片保持不飞散（5.2）用锤和冲头按图2所示的冲击点位置进行破坏试验。一个冲击点使用1个试样。（5.3）直接观察碎片的状态。以（6）为基准测定对用感光纸感光得到映像进行测定（6）碎片的测定方法（6.1）选择碎片最粗和碎片最细的部分，计算在50×50mm的计数框内的碎片个数，但是厚度小于3.5mm的玻璃最多碎片数不足40个时，计算在100×100mm的计数框内的碎片个数，计数框边缘的碎片按0.5个计算。
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（6.2）测定碎片面积大于3cm2的碎片个数及面积（6.3）计算长75mm的细长碎片的个数，并测量其长度。（6.4）测定试样周边达到试样边缘的细长碎片与边缘的角度，及碎片的长度。（6.5）距离玻璃周边20mm及离冲击点中心半径为75mm的圆内，测定对象以外的碎片情况。
3.冲击性
JIS标准要求
国标要求
测试方法
（1）目的：该试验是测定安全玻璃在飞行小硬物冲击时，最低强度限度和最低粘着性限度1.试验目的：确定在小钢体冲击下的安全玻璃是
的试验（2）试样：试样是使用相同方法制造的大小约300×300mm的夹层玻璃、钢化玻璃、有
否保持某一最低强度和粘结强度2.装置和器具2.1淬火钢球：质量为227±2g，直径约为
机玻璃或塑玻复合材料。平面制品大小约300×300mm，曲面制品的平面部分大小接近30038mm。
×300mm的试样。试样个数见表1表1试样个数
2.2装置能使钢球从规定高度自由落下的装置或能使钢球产生相当自由落下速度的投球装置。
种类
前车窗前车窗以外，大型特殊汽车的前
当使用投球装置时，其最终球速与自由落球最终
车窗
速度容许偏差为±1％。
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夹层玻璃A
10
4
2.3试样支架
塑玻复合材料
夹层玻璃B
6
4
由两个经机械加工的钢框组成，周边宽度15mm，在两个钢框接触面上分别衬以厚度为3mm、宽度为15mm、硬度为邵尔A45度的橡
钢化玻璃
－
6
胶垫。下钢框安放在高度约为150mm的钢箱上，
有机玻璃
－
12
试样放在质量约为3kg的上钢框下面。支承钢箱被焊在厚12mm的钢板上，钢箱与地面之间
（1）装置及使用器具（3.1）钢球：质量227±2g，直径约38mm表面光滑的钢球（3.2）落球装置。使用从表2所示的高度自然下落的钢球制成的装置参考：允许使用试验结果与该标准值等同的其它试验装置，例如：ISO3537中5.22所规定的“所使用钢球发射装置，其钢球冲击速度允许差值为自然落下速度的±1％”，
衬以厚3mm，硬度为邵尔A45度的橡胶板。2.4天平：精度为0.05g。3.试样试样的边长300-0＋10mm的正方形平型试验片。4.试验程序试样应保存在规定的温度下至少4h，然后立即
进行试验。
表2落下高度
将试样放在符合2.3条的试样支架上。试样的冲击面与钢球入射方向应垂直，允许偏差在3度
种类
使用的部位厚度（mm）
下落高度
以内。必要时，可将试样夹紧在试样支架上，以
40℃-2023℃℃
确保在试验过程中，试样沿着试样支架内周边上任一点的移动距离不超过2mm。当冲击高度小于或等于6m时，钢球冲击点应位
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夹层玻璃A
前车窗
t≤4.5
9
8.5
_
塑玻复合材
4.5＜t≤10
9
_
料
5.5
5.5＜t≤
11
9.5
_
6.5
6.5＜t
12
10
_
夹层玻璃B大型特殊汽
任意
_
_
9
车的前车窗
夹层玻璃A前车窗以外
t＜5.5
_
_
5
夹层玻璃B
的车窗
5.5≤t≤
_
_
6
塑玻复合材
6.5
料
6.5＜
_
_
7
钢化玻璃前车窗以外
t≤3.5
_
_
2
有机玻璃的车窗及大
3.5＜t
_
_
2.5
型特殊汽车
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于试样中心25mm范围内；当冲击高度大于6m时，钢球冲击点应位于试样中心50mm范围内。钢球所冲击的试样表面应是安装在车辆上的安全玻璃的外表面。每块试样只允许冲击一次。5.结果表达评价试样破坏的形式和程度，如果碎片与试样分离，则应分别称取冲击面反侧剥离的碎片的总质量和最大碎片的质量，精确到0.1g。
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的前车窗(3.3)支持框用图3所示的钢制框架
图3支持框
注（4）JISK6253的A类锥状测定物（2）流程（4.1）夹层玻璃A及塑玻复合材料使用于前车窗时，试验前，试样保证在40±2℃及-20±2℃的环境温度中放置至少4小时。夹层玻璃B及使用于前车窗以外车窗的夹层玻璃A
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及塑玻复合材料，试验前，试样保证放在23±2℃的环境温度中至少4小时。有机玻璃试样保证放置在23±2℃及相对湿度（50±5）％的环境中至少4小时。（4.2）支持框水平放置，玻璃外侧面向上（4.3）钢球从表2所示的高度，由静止状态自由下落到试样的中心部分。试样的中心点距离落下点的范围：落球高度6m以下时，应在25mm以内。落球高度超过6m时，应在50mm以内。且，1个试样只限做一次冲击试验（4.4）试样为夹层玻璃及塑玻复合材料时，试验后观察试样有无穿透；膜有裂缝发生时，测定冲击面反面剥离的碎片总重量。试样为钢化玻璃时，观察试样有无破坏发生。试样为有机玻璃时，观察试样有无破断产生。没有新的破断产生时，观察钢球通过试样的孔有无裂口产生。
4.抗穿透性：夹层玻璃
JIS标准要求
国标要求
测试方法
1）目的：该试验是为了观察前车窗使用夹层玻璃A1.试验目的：评价安全玻璃的抗穿透性能。
及塑玻复合材料时最低限度耐穿透性的试验
2.装置和器具
（2）试样：制品是用相同方法制造的约300×2.1淬火钢球：质量为2260±20g，直径约为82mm。
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300mm的平面夹层玻璃及塑玻复合材料或从曲面2.2装置
夹层玻璃及塑玻复合材料制品上切取的约300×能使钢球从规定高度自由落下的装置或能使钢球产生相当自由落下速度的投球装置。
300mm的平面部分做为试样，取6个做为试样。当使用投球装置时，其最终球速与自由落球最终速度容许偏差为±1％。
（3）装置及使用器具
2.3试样支架
（3.1）使用质量为2260±20g，直径约82mm表面由两个经机械加工的钢框组成，周边宽度15mm，在两个钢框接触面上分别衬以厚度
光滑的钢球。（3.2）落球装置：用高度至少4m的自然下落的钢
为3mm、宽度为15mm、硬度为邵尔A45度的橡胶垫。下钢框安放在高度约为150mm的钢箱上，试样放在质量约为3kg的上钢框下面。支承钢箱被焊在厚12mm的钢板上，钢箱与地面之间衬以厚3mm，硬度为邵尔A45度的橡胶板。
球做成的装置。
3.试样
（3.3）支持框为图3所规定的钢制框架（4）流程
试样的边长300-0＋10mm的正方形平型试验片，或从前风窗玻璃制品或其他弯型安全玻璃的最平整部位切取的试验片。如果用前风窗玻璃制品或其它弯型安全玻璃进行试
（4.1）试样在做实验前放置在23±2℃的室内保持验，应保证在安全玻璃与试样支架之间有良好的接触。
至少4小时
4.试验程序
（4.2）水平放置支持框，车玻璃的内侧面向上
试样应保存在规定的温度下至少4h，然后立即进行试验。将试样放在符合2.3条的
（4.3）钢球从4m高处，静止状态自由下落到试样试样支架上。试样的冲击面与钢铁入射方向应垂直，允许偏差在3度以内。必要时，
表面的中心部分。下落点距离试样中心点的距离在可将试样夹紧在试样支架上，以确保在试验过程中，试样沿着夹具内周边上不超过
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25mm以内。1个试样只限做一次冲击试验。
2mm。
（4.4）观察冲击后5秒内，钢球是否能穿透试样冲击点应位于试样中心25mm范围内。钢球所冲击试样的表面应是安装在车辆上的安
全玻璃的内表面。每块试样只允许冲击一次。
6.结果表达
如果在冲击后5S内，钢球完全穿透试样，结果就记录为“穿透”；如果钢球仍在试
样上部或楔在孔内5s或5s以上，结果就记录为“未穿透”。
5.人头模型冲击5.1制品为试样
JIS标准要求
国标要求
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测试方法
（1）目的：该试验是为了确定在人头模型冲击下，夹层玻璃A及塑玻复合材料抗穿透性的1.试验目的：评价在钝物冲击下安全玻璃是
程度，并且测试中间膜或塑胶层的粘接性能。
否具有最低强度或粘结强度。如果需要，
确定区域钢化玻璃在受到大于人头冲击力不很多的冲击力作用后，玻璃情况如何。
试验可在前风窗玻璃制品上进行。
（2）试样：安全玻璃使用于前车窗时，用相同方法制造的约1100×500mm的平面或曲面2.装置与器具
试验片6个或制品4个做为试样。夹层玻璃A使用于前车窗以外车窗时，取制品和用相同2.1人头模型：由硬木球体和横梁组成。球体
方法制造的约1100×500mm的平面试验片6个做为试样。
和横梁之间有一由相同材质制成的颈形物连
（3）装置及使用的器具
接，在横梁上部有一连接杆，球体下半部套上
（3.1）人头模型：质量为10±0.2kg，构造如图4所示图4人头模型试验装置及使用器具
可更换的毛毡赗，其总重量为10±0.2kg。2.2装置：能使人头规定高度自由落下的装置
或能使人头模型产生相当自由落下速度的投
射装置。当使用这种投射装置时，其最终速度
与自由落下最终速度容许偏差为±1％。2.3试样支架：对于平形试验片的支架，由两
（3.2）下落装置：人头模型从表2的高度自然下落制成的试验装置。（3.3）试样的支撑台
个经机械加工的槽型钢框组成。钢框的边部尺寸50mm，其中一个放置在另一个上面，中间衬以宽度15mm、厚度3mm、硬度为邵尔A70
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（3.3.1）试验片做为试样时，如图5所示，支撑台由上下两个钢框组成，并且上下框由至度橡胶垫。上、下钢框至少用8个M20的螺
少8个螺栓固定在一起。这时，试样距离试验装置的距离为300mm以上。
栓压紧试验片。施加于M20螺栓的最小扭矩
图5螺栓固定图
为30Nm。
2.4试样：长度为1100＋502mm，宽度为500＋5-2mm的平型试验片，或采用制品作为试样。3.试验程序
3.1平型试验片的试验
平型试验片应保持在20±5℃温度下至少4h，
（3.3.2）制品做为试样时，将硬度70IRHD（6）厚度3mm的橡胶板，粘在木制或树脂制成然后立即进行试验。将平型试验片安放在2.3
的支撑台上，并内嵌于固定支持架中与试样的接触宽度约15mm。
条试样支架上的上钢框和下钢框之间。每个螺
注（6）相当于JISK6253的A类锥状测定物
栓上施加的扭矩，应保证在试验时，试样的移
参考：IRHD是ISO48所规定的国际橡胶硬度的缩写
动不超过2mm。试样的平面应与人头模型入
（4）流程
射方向垂直。
（4.1）试样是夹层玻璃A及塑玻复合材料时，试验前将试样放在温度为23±2℃的环境中将人头模型提升到规定高度后自由落下，落点
保持至少4小时。
必须在试样中心40mm范围内，冲击的表面
（4.2）试样的支撑方法
应是安装到车辆上的安全玻璃的内表面，每块
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（a）试验片做为试样时，试样水平放置在下框上，尽量将试样的周边与橡胶板的接触面积试样只允许冲击一次。
均等，试样上面放置上框。
3.2制品的试验
要是试样是实车时，车内侧面玻璃做为测试区，人头模型冲击试验时为了不脱离框架，上本试验仅适用于落体高度小于或等于1.5m。
下框之间用螺栓或油压式螺钉固定。
将制品自由地放置在支架上，其冲击面应是安
（b）制品作为试样时，试样放置在支撑台上，试样与支撑台周边的接触宽度约为15mm，装在车辆上时朝向乘客的那一面。支架由一与
试样为实车时，取车内侧面作为测试区。
制品武装一致的钢体构成，支撑面覆盖一层厚
（4.3）人头模型从表3所示高度，静止状态自由落下，落到试样表面的中心部分，落下点3mm，宽15mm，硬度为邵尔A70度的橡胶垫。
距离试样中心点的距离为40mm以内。1个试样只限做1次冲击试验
支架置于一刚性物面上，其间垫一层厚约
表3人头模型下落高度
3mm，硬度为邵尔A70度的橡胶垫。
适用部位
玻璃的种类
试样的种类人头模型落下的高度（7）
制品表面应与冲击方向垂直。
前车窗
夹层玻璃A
试验片
4
塑玻复合材料制品
1.5
人头模型应落在制品中心40mm范围内。4.结果表达
区域钢化玻璃试验片制品
1.5
根据不同速度钝物冲击下的试样破坏程度评
1.5（但是，玻璃面积（8）1.2m2以上时为2m）
价安全玻璃的强度或粘结力。对于按3.2条试验的安全玻璃，根据玻璃与中
间层的粘结力情况以及中间层撕裂的尺寸、形
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前车窗以外车窗夹层玻璃A
试验片
注（7）试样的上表面与人头模型的最下端之间的距离（8）玻璃面积按以下公式计算试样的面积为展开图的最小外接长方形的面积
式评价试验结果。
（4.4）观察人头模型下落到试样表面后的试样状态（4.4.1）试样为制品时（a）试样为夹层玻璃A及塑玻复合材料①测量冲击点距离最近的圆形裂纹中心的距离②观察距离冲击点中心60mm以内有无玻璃与中间膜或塑胶层接粘物剥离现象，测量剥离的宽度。③测量中间膜裸露的面积（冲击面上）
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④测量中间膜的裂口长度（b）试样为区域钢化玻璃①有无破坏（4.4.2）试样为试验片时（a）试样为夹层玻璃A及塑玻复合材料①有无穿透②剥离物的大小（b）试样为区域钢化玻璃①有无破坏
6.耐磨性测试方法
JIS标准要求
国标要求
（1）目的：该试验是为了测试夹层玻璃、有机玻璃及塑玻复合材料在磨损时最低限1.试验目的：确定安全玻璃是否具有某一最低限度
度的耐磨损性（9）
的耐磨性。
注（9）前车窗在被安装的雨刷金属板或砂石磨损时，设定的玻璃面磨损试验。2.装置和器具
（2）试样：制品是用相同方法制造的约100×100mm的平面试验片，取3个做为试2.1磨耗仪
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样
包括：一个以逆时针旋转的水平回转台及中心夹紧
（3）使用器具
装置，其转速为55r/min-75r/min。两个平行加载
（3.1）磨损试验机：锥形的磨损试验机或和以上磨损试验机性能相同的实验装置。臂，各装有一个特制的磨轮，磨轮装在滚动轴承的
图6的磨损机是由转速55～75转/分运转的转动台和间距为65±3mm固定一起的水平心轴上，可自由旋转；每个磨轮施加500g质
一对圆滑的磨损轮构成。
量的压力并置于试样上。
图6磨损试验机
磨耗仪的回转台应旋转平稳，并保持在一水平面上
（距转台周边1.6mm处，水平面偏差不大于±
0.05mm。
当磨轮与旋转着的试样接触时，两个磨轮以相反的
方向旋转，在大约30cm2的环形轨迹上沿着曲线对
试样施加压磨作用。试样每转一圈爱压磨两次。
（a）转动台是一个能够转动的平台，各磨损轮给试样施加的压力为4.9N（b）磨损轮是直径为45～50mm，厚度为12.5mm，硬度为72±5IRHD的橡
胶制成的研磨装置，转动方向上不产生振动。参考1.一般使用的磨损轮都是锥形的，符合NO.CS-10F
注：1）磨耗仪可采用美国TeledyneTaber公司的产品，或与之同等性能的仪器。2.2磨轮直径45－50mm，厚度12.5mm，由经细筛分选的特种磨料嵌入中等硬度的橡胶中制成。磨轮的硬度为
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2.硬度72IRHD相当于JISK6253的A类锥状测定物。
邵尔A72±5度，在磨轮表面中心线上，沿磨轮直
（3.2）散光测量仪是由图7所示的光源、积分球和感光部件构成，测定磨损的痕迹径垂直地施加压力，在等距4个点按GB531测量硬
使光发生散乱的程度，应具备以下条件。
度，在完全加压10s后开始读数。
（a）光源：色温为2856±50K的白炽灯或是有相同亮度的光源作为点光源
这种磨轮是用来慢磨平玻璃表面的。
（b）光源部：通过凸透镜得到几乎平行的光束，远离光源一侧插入一个光阑，通2.3光源
过修正将光束限制在直径7±1mm
白炽灯，其灯丝包含在1.5mm×1.5mm×3mm的平
（c）感光部：是由光电池、无反射壁及标准反射板构成的积分球
行六面体内。加于灯端的电压应使色温为2856±
图7散光测量仪
50K。该电压应稳定在1/1000内。测量电压的仪表
应有相应的精度。
2.4光学系统
由经校正色差的透镜组成。该透镜的孔径不超过焦
距（f）的1/20。为了获得基本平行的光束，该光源
之间的距离应能调整。
（4）流程（4.1）清洗试样
远离光源一侧距透镜100±50mm处插入一光阑，将光束直径限制在7±1mm内。2.5测量散射光设备
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（4.2）在磨损试验前，用散光测量仪测出磨损轮将要做磨损试验的玻璃，间隔由一光电池和一直径为200－250mm的积分球组
相等的4处的雾度，求出平均值
成。积分球上应有光的入口和出口，入口为圆形，
（4.3）试样放置在磨损试验机的转动轮上，车外侧或内侧均设置为磨损面进行其直径至少是光束直径两倍。
试验，各磨损轮重量为4.9N，按表4做转动磨损试验
根据4.3条所描述的程序要求，积分球的出口装置
表4磨损轮的转数
单位转数
有一吸光罩或标准反射器，当无试样插入光束中时，
试样的种类
车外侧
车内侧
吸光罩应将光全部吸收。光束的轴线必须通过入口
夹层玻璃有机玻璃
1000100
——100
和出口的中心。光出口孔的直径b应等于2atg4度。a是积分球的内直径。
塑玻复合材料
1000
100
光电池必须装在从入口或标准反射器趋势射来的光
不能达到的位置。
（4.4）做完磨损试验后清洗试样
积分球的内表面和标准反射器内表面应具有基本相
（4.5）做磨损试验之后，用散光测量仪测出磨损轮磨损后的玻璃间隔相等的4处的等的反射率，并且是无光泽和无选择性的。
雾度，求出平均值，并且将试样的磨损面放置在光源一侧
在所使用的发光强度范围内，光电池的输出必须是
（4.6）雾度如表5所示，求得测量值，按以下公式计算：
全透过率
Tt（％）＝T2/T1×100
（1）
线性的，其误差在2％以内。该仪器的设计应使积分球内部处于黑暗状态时，电
T4－T3×（T2/T1）
流计显示为零。
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散乱透过率：Td（％）＝
雾度：
H（％）＝Td/Tt×100
表5测定的条件
T1－T3
×100
测定值的种类
测定的条件
试样
无反射壁
入射光量T1
无
无
试样的全光线透过量T2
有
无
装置散乱光的量T3
无
有
装置及试样散乱光的量T4
有
有
（4.7）磨损后的雾度除以磨损前的雾度，得到磨损值
标准反射板有有无无
整套装置定期用雾度标准样板检查。如果用其他设备或方法测定雾度，其结果必须与上述装置所测定的结果进行修正，达到与上述测定结果一致。
7.耐热性测试方法
JIS标准要求
国标要求
（1）目的：该试验是测试夹层玻璃及塑玻复合材料高温下的耐久性1.试验目的：评价安全玻璃经受一定时间的高温作用后，其外观质量
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（2）试样：制品是用同样方法制造的大小约300×300mm的夹层是否出现变化。
玻璃或塑玻复合材料，取3个做为试样，如果是从制品上切下的试2.试验程序：将尺寸300mm×300mm的一块或多块试样加热至
验片，该试验片的一条边应是制品的上边的一部分。
100℃，保温2h，然后让试样自然冷却至室温。
（3）装置：煮沸槽或恒温槽
若安全玻璃的两个外表面均为无机材料，试验时可将试样垂直浸入沸
（4）流程
水中至规定时间。注意避免过分的热冲击。
（4.1）试样是夹层玻璃时
若试样切自制品，则试样的一边应是制品一条边的一部分。
（a）试样用支架支撑
7.结果表达
（b）将试样放入沸腾（10）的煮沸槽，尽量垂直放置2小时，但是不根据上述试验观察试样中产生的气泡和其他缺陷。
要让急速沸腾的水流冲击试样，缓慢加热。
距非切割边15mm，距切割边25mm或距可能产生的任何裂纹10mm
注（10）沸腾水的温度为1000-2℃
内的缺陷，不作考虑。
（c）试样取出后，观察是否满足JISR3211的表15（煮沸后的状态）注：1）试样应制品相同的材料、在相同的工艺条件下制做，或直接从
的条件
制品上切取。若试样的裂纹扩展到混淆试验结果的程度，则该试样报
废，再换上另一试样试验。
8.耐光性
JIS标准要求
国标要求
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测试方法
（1）目的：该试验是测试夹层玻璃及塑玻复合材料1.试验目的：为了确定安全玻璃经一定时间辐照之后是否会出现明显的变色或透射比
长时间放置在太阳光下的耐久性。
降低的现象。
（2）试样：前车窗使用制品的试验区域或用同样方2.装置法从试验片上切取的试样是大小约300×300mm2.1辐照光源或约300×76mm的平面夹层玻璃，及平面塑玻复无臭氧石英管式中压水银蒸汽弧光灯。灯壳的轴应是垂直的。灯的标称尺寸是长合材料或是从制品（曲面制品时取最平整部分）上360mm，直径9.5mm，电弧长300±14mm，其工作功率为756±50W。切取大小约300×300mm或约300×76mm的夹层可以使用与上述规定的灯等效的其他任何辐照光源。为检查替用光源的等效性，需进玻璃或塑玻复合材料，取3个做为试样。将准备的行比较，方法是测定波长300nm-450nm的范围内发射的能量，其他波长用合适的滤
材料按试样所需的尺寸分割，制成夹层玻璃或塑玻光片滤去。因此在使用替用光源时应加上滤光片。
复合材料试样。
对于使用条件与本试验无良好相关性的安全玻璃，必须重新考虑试验条件。
（3）装置及使用的器具
2.2电源变压器和电容器
（3.1）紫外线照射装置：使用功率为750±50W的能够为弧光灯提供最小值为1100V的启动峰压和500V±50V的工作电压。
石英玻璃水银灯，或是使用其它具有相同辐射的温2.3试样固定和旋转装置，以1－5r/min的速度绕着设置在轴心的辐照源旋转，以保
度可以调节的紫外线照射装置。
证均匀辐照。
（3.2）直接测光器：用3.11的（3.2）所规定的器3.试样：尺寸76mm×300mm
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具（4）流程
4.试验程序辐照前按GB5137.2测定三块试验片的透射比，保护每块试样的一部分，使其免于辐
（4.1）按3.11的方法测定紫外线照射前试样的可见照，然后，置试样于离灯轴230mm处的装置上，并使其长度方向上与灯轴平行。在
光透过率
整个试验中保持试样温度为45±5℃。试样面向灯的一面应是装车时朝外的一面。辐
（4.2）试样放置在45±5℃的装置内，试样作为车照时间为100h。
窗玻璃的外侧面放置在光源一侧，离光源距离为辐照后再测定每块试样辐照区的透射比。
230mm
5.结果表达
（4.3）保持紫外线照射试样100小时
比较同一材料辐照前后试样的透射比。其变化用百分数表示。
（4.4）测定紫外线照射后3.11所示试样的可见光变色评定：置试样于白色背景上，比较辐照区与遮挡区的差别
的透过率
或者测定试样在辐照前后的三原色坐标系，并按照国际照明委员会（CIF）规定计算
（4.5）目视观察紫外线照射后试样的状态。
色差。
9.耐湿性
JIS标准要求
国标要求
测试方法（1）目的：确定夹层玻璃、有机玻璃及塑玻复合材料在高湿度的大1.试验目的：为了确定安全玻璃能否经受一定时间的大气湿气的作用。
气中长期放置时，是否有显著的变化（变色、起泡、剥离、浑浊、2.试验程序
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光泽减退）膨胀、脱落或龟裂的发生。
将尺寸至少为300mm×300mm的一块或多块试样垂直置于密闭的容
（2）试样：试样是用同样方法制造的大小约300×300mm的平面夹器中历时336h（2周），容器的温度保持在50℃±2℃，相对湿度为
层玻璃、平面有机玻璃及平面塑玻复合材料制品或从这类制品上切下91％～99％。
的大小约300×300mm的夹层玻璃、有机玻璃或塑玻复合材料试验在上述条件下试样表面不应产生任何水汽凝结现象。
片，取3个做为试样，从制品上切下的试验片的一条边应是制品的上如果几块试样同时试验，试样之间应留适当的空隙。
边的一部分。
要防止容器顶板和壁面上的凝结水滴到试样上。
（3）装置：恒温恒湿槽
若试样切自制品，则试样的一边应是制品一条边的一部分。
（4）流程
3.结果表达
（4.1）调整装置温度为50±5℃，相对湿度（95±4）％
目视检查试验前后试样的外观变化。
（4.2）装置内的试样垂直放置，同时放置多个试样时，试样间保持即：材料间的脱胶现象。
适当的间隔。
按GB5137.2检查透射比的降低。
（4.3）保持2周试验时间。
如有必要，等完成试验后48h再进行评价。
（4.4）取出试样后，目视观察试样的状态。但是，试样是塑玻复合应评价整块试样的变化情况。评价时距非切割边10mm或距切割边
材料时，将试样在大气中放置48小时后再观察试样状态。
15mm范围内的变化情况不予考虑。
10.可见光透过率
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JIS标准要求
国标要求
测试方法（1）目的：该试验主要是确认安全玻璃的可见光透过率是否满足驾1.试验目的：测定安全玻璃的透射比。
驶员视线规定的下限值
2.试样：应使用制品或试验片，试验片可从制品上相应试验区域切取。
（2）试样：按以下安全玻璃的种类，制作3个试样
3.仪器
（2.1）对于夹层玻璃、有机玻璃及塑玻复合材料：试样为制品的测3.1光源：白炽灯，其灯丝包含在1.5mm×1.5mm×3mm的平行六面体
试区域或提前准备的材料按试样所需的尺寸切割成所需的试验片。内。加于灯丝两端的电压使色温为2856±50K，该电压稳定在1/1000
但是使用塑玻复合材料、钢化玻璃时，制品的测试区域是从同一块内。用来测量电压的仪表应有相应的精度。
材料板上按试样所需的尺寸切割成的试样。
3.2光学系统：由焦距f不小于500mm并经过色差校正的两个透镜L1
（2.2）区域钢化玻璃，制品的试验区域是同一块玻璃材料板上切割和L2组成。透镜的净口径不应超过f/20。透镜L1与光源的一侧装一
下来的试验片做为试样的试验区域。
光阑A1，把光束的直径限制在7±1mm内。第二个光阑A2，应放在与
（2.3）钢化玻璃，制品的试验区域是同一块玻璃材料板上切割下来L1具有相同性能的透镜L2前，光源的成像应位于接受器的中心。第三
的试验片做为试样。
光阑A3，其直径稍大于光源像最大尺寸的横断面，应放在接受器前，
（3）使用器具：以下器具可任意选择
以避免由试样产生的散射光落到接受器上。测量点应位于光束中心。
（3.1）分光测光器：波长范围380～780mm的分光测光器。
3.3测量装置：接受器的相对光谱灵敏度应与国际照明委员会（CIE）标
（3.2）直接测光器：按以下条件准备的测光装置
准规定的白昼视觉光度接受器的相对光谱灵敏度基本一致。接受器的敏
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（a）光源以色温2856±50K的白炽灯泡（11）做为点光源，或是有感表面应用散射介质覆盖，并且至少应是光源像最大尺寸横断面的两
同等发光强度的点光源。
倍。若使用积分球，则珠的孔截面至少应为光源像最大尺寸横断面的两
（b）感光器按JISZ8701规定的XYZ标准色度系统，对光的感光倍。
度符合等色参数y（λ）（12）。
接受器及配套指示仪器的线性应等于或在满刻度的±2％内或在读数量
（c）光束的横接面大小为20×20mm以内
程的±10％之内，选择小值。
（d）入射光方向与试样表面成直角。注（11）相当于JISZ8701的标准光A
8.试验程序4.1试样放入光路前，调整接受器显示仪表的指示值至100分度。在没
（12）等色参数y（λ）是国际照明委员会测量颜色的标准，有光照射到接受器上时，指示值为零。
由观测者通过光谱对照得来。
4.2把试样放入光阑AA和A2之间，调整试样方位，使光束的入射角等
（4）流程
于0±5度。
（4.1）分光测定法：按JISZ8722所示求出试样的分光透过率，4.3测定试样的透射比，对每一个测量点读取显示仪表的指示值n，透
用标准光A对应的刺激值Y的百分率表示，它的值就是可见光的透射比τ等于n/100。
过率。
5.结果表达：按上述方法，透射比τr，应以试样上任意一点的测定值表
（4.2）直接测定法：测定试样的透过光束和入射光束，两者比值的示。
百分率表示可见光的透过率。
6.只要满足3条规定，可采用给出相同透射比结果的其它方法。
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11.光畸变
JIS标准要求
国标要求
测试方法（1）目的：该试验是观察前车窗或侧车窗（驾驶座后方玻璃除外）使用的安全玻璃的光的畸变对驾驶1.试验目的：测定安全玻璃的光畸
员的视野的妨碍程度。
变。
（2）试样：试样取4个制品，（3）装置及使用器具（3.1）投影机：光源为卤钨灯，物镜的焦距为90mm
2.试样：前风窗玻璃制品。3.仪器及使用器具3.1幻灯机：光源：24V、150W卤
为了得到清晣的影像，可填加必要的光阑(参照图8)图8投影机
钨灯焦距：90mm以上相对孔径：约1/2.5
幻灯机光路示于图7中，在透镜前
约10mm处放置一直径8mm的光
阑。
（3.2）幻灯片：是指试样按图11所示的位置放置，得到图9所示的影像。图9荧光屏投影图
3.2幻灯片：暗背景上的亮园阵列。幻灯片的质量和对比度应符合试验要求，以便把测量误差控制在5％以
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内。
R1＋R2D1＝——————×4
R1这里：D1：荧光屏投影出的圆形光圈的直径（mm）
R1：投影机到试样的距离（参照图11）R2：试样到荧光屏的距离（参照图11）（3.3）荧光屏，是白色的平整的物体
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（3.4）支持台：试样按实车的装配角度，使用水平方向能转动或移动，坚直方向能移动的装置（3.5）暗室或黑暗的地方，放置在容易观察到光畸变的微暗或黑暗的地方。（3.6）测定器：通过试样的光，在荧光屏上形成明亮的圆形变形投影，用测定器测出变形量。例如图10所示的评价模型。
图10评价模型
参考：A是由以下式子决定的A（mm）=0.145△al×R2
这里：△al：光畸变的最大允许值
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R2：2～4（m）
(4)流程
（4.1）投影机、试样的支持台、荧光屏按图11所示那样设置
图11装置及使用的器具
单位：m
(4.2)荧光屏上圆形的光圈的直径D1mm的确认方法（举例：R1＝R2＝4m，如（3.2）规定的公式算出D1＝8mm）（4.3）试样放置在支持台上，取实车的装配角度
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（4.4）在测定点G处，与试样相切的直线与投影机和G点连线保持垂直。坚直方向上移动试样至区域A、B、D、E、I或a、b得到各自的投影，测定各投影圆形光圈的大小。（4.5）通过测定的最大变形量，可以根据以下公式求得光畸变最大值。
△d△a=
0.29×R2这里：△a：光畸变（分）
△d：最大量（mm）R2：试样与荧光屏的距离（m）
12.副像偏离
JIS标准要求
国标要求
测试方法（1）目的：该试验是观察前车窗或侧车窗玻璃（除驾驶员后方车窗）使用安全玻1.试验目的：测定主像与副像间的角分离。
璃形成的副像偏离，对驾驶员的眼睛产生幻觉的程度
2.试样：前风窗玻璃制品
（2）试样：取4个制品做为试样
3.应用范围：可采用两种试验方法：
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（3）装置及使用器具
——靶试验
（3.1）照明箱：照明箱的尺寸为300mm×300mm×150mm，正面为了消除色光——准直望远镜试验
而涂抹上黑色油漆。该照明箱是由环形的狭缝、照明的聚光圈、橙色的滤光片和这些试验根据情况可用于产品的认可、质量控制及鉴定产
适度的照明光源组成。（参照图12）图12照明箱
品的适用性。4.靶试验4.1仪器及使用器具a．靶式光源仪：由约300mm×300mm×150mm的光盒
制成，其前面是蒙有不透明黑纸或涂有无光泽黑漆的
玻璃制成的“环斑”靶，光盒内用15－25W的白炽灯
泡照明，内表面涂无光泽白漆。也可以使用多“环斑”
靶。
参考：从聚光圈周边上的一点到环形狭缝内侧最近点的距离D，是由Xm与聚光圈周边上的这点η的正交积分求得这里η是副像偏离的界限，试验区域是A、I或a时，η取15’，试验区域是B、D、E或b时，η取25’。
D＝1000xtgη式中：D——光斑外缘的一点到环内侧最近的一点之间的距离，mm
X——试样与靶间距离（不小于7m），m
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X是试样距离照明箱的距离（不小于7m）（参照图13）
η——副像偏离的极限值，分
D2按以下公式求得：
b．试样支架：可将试样以实车安装角安放并可在水平及
D2＝1000·X·tanη(mm)
垂直方向转动和移动。
（3.2）支持台：使用3.12中（3.4）规定的支持台。
C．暗室或暗处：为了容易看到副像的存在，将仪器设置
（3.3）暗室或黑暗的地方：为了使副像偏离容易观察到而选择的微暗或黑暗外在暗室或暗处。
（4）流程
4.2试验程序
（4.1）放置试样的方式如图13
a．设置试样
图13试样的放置方式
b．将试样在水平方向回转，保证被测点的水平切线与观
察方向基本垂直，并在水平和垂直方向移动，以观察整个
试验区域。应透过试样进行观察，也可使用单简望远镜进
行观察。
（a）试样面上测定点G和照明箱的距离不低于7m（b）试样的角度与实车角度一致。（4.2）试样的测定点G和试样相切的直线，该直线与照明箱的聚光圈和G点连成的直线垂直相交，试样在水平方向可以转动或移动，在垂直方向可以移动，使
4.3结果表达确定位于靶式光源仪中央的光斑的副像是否超过与圆环内缘相切的点，即：是否起过极限值η5.准直望远镜试验
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测试区域A、B、D、E、I或a、b都得到测定，观察照明箱中央聚光圈形成的副5.1仪器及使用器具
像是否超出环状狭缝的内径线。也就是说，确认成像和副像分离的最大值是否超a．准直望远镜仪：由准直镜和望远镜组成，可以按图5
过15’或25’。（参照图14）
建立，也可以使用任何等效的光学系统。
图14流程
b．试样支架：可将试样以实车安装角安放，并可在水平
及垂直方向转动和移动。C．暗室或暗处：为了容易看到副像的存在，将仪器放置
在暗室或暗处。5.2试验程序
准直望远镜将中心有一亮点的极坐标系成像于无限远处
在望远镜的焦平面内放置一个直径比亮点的投影稍大的
不透明斑于光轴上以遮住亮斑。
光造成副像的试样以实车安装角放置在望远镜的准直镜
之间时，一个副的、较弱的亮点就呈现在与极坐标中心相
距一定距离的地方。副像偏离值可由望远镜观察极坐标中
出现的副像所处的位置读取。
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注：暗斑与极坐标中心处亮点间的距离为光学偏移。5.3结果表达先用靶式光源仪以简单快速的扫描方法检查安全玻璃，以确定在哪些区域出现副像最严重，然后用准直望远镜仪测定试样的实车安装角状态下最严重的区域，以确定最大的副像偏离值。
13.颜色识别
JIS标准要求
国标要求
测试方法（1）目的：该试验是测试前车窗或侧车窗玻璃（驾驶员后方车窗除
外）使用安全玻璃时，通过玻璃看到物体的颜色（14）是否与物体本身
颜色一致的试验。注（14）交通信号，道路标识等用颜色指示的标志。（2）试样：取4个制品做为试样（3）使用器具（3.1）标示板：用颜色为6色（白、黄、红、绿、蓝、棕色）做成
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的标示板（3.2）照明器：照明器采用容易识别的白色光。（4）流程通过试样的试验区域，目视识别标示板的颜色
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篇二：豪雅集团玻璃材料对照
玻璃材料的种类和性能
玻璃（g1ass）：分为普通平板玻璃（拉引法）和浮法（熔化的玻璃浮在液态锡床上）玻璃两种，其质量、尺寸偏差分别按国标GB487185,GB11614-1999执行，浮法玻璃质量比普通平板玻璃好，普通玻璃为无色透明，规格为厚：2~25mm,最大尺寸：3050times;12500mm，最小尺寸：500times;700mm，建筑上常用的玻璃厚度为：5，6，8，10，12，15，19mm。
本体着色玻璃（tintedf1oatg1ass）：在浮法玻璃配合料的基础上加着色剂生产而成，透光率高，遮阳系数低，有蓝，灰，绿色。
热反射镀膜玻璃（So1ar-contro1CoatedG1ass）：以浮法透明玻璃或本体着色玻璃为基片，在真空状态下以磁控溅射的方法镀上一层或多层透明金属薄膜而成（离线镀膜）。如用不同的金属材料和对膜层厚镀的控制，再结合不同颜色的基片，就可形成各种视觉效果，并具有不同的光学和热学性能的玻璃
热反射在线镀膜玻璃（On-1ineCoatedG1ass）：在浮法玻璃生产过程中，在锡槽中的玻璃表面镀上一层透明的金属氧化膜，其颜色不如离线镀膜玻璃丰富，但膜层非常牢固，所以可以进行各种热处理，如热弯，钢化，强化等。
彩釉钢化玻璃（Ename11edTemperedG1ass）：在浮法玻璃表面镀
1
上一层陶瓷釉料，通过高温加热处理后，此层釉料膜将坚固地保存在玻璃表面，永不褪色脱落，彩釉玻璃为不透明玻璃。
低辐射玻璃（1owEmissivityCoatedG1ass）：简称1ow-E玻璃，在玻璃的表面镀金属银层，使玻璃辐射率从0.84降低到0.04~0.12,1owE玻璃具有很好的光谱选择性，在大量通过可见光的基础上，能阻挡相当部分红外线和几乎全部远红外线，所以比普通的热反射镀膜玻璃的保温隔热性能好得多，离线镀膜1ow-E玻璃不能单独使用，须作成中空或夹胶玻璃。
热处理玻璃钢化玻璃（temperedg1ass）：在水平钢化炉中将玻璃加热到软化点，然后用冷风快速冷却而成，因表面骤冷而收缩快，中间层收缩慢，所以在玻璃内存在很大的内应力，其特点是：强度是普通玻璃的3~4倍，破碎时分裂成很多小的没有锐角的碎片，不伤人，故为安全玻璃
中空玻璃（Insu1atingG1ass）：由两片和多片浮法玻璃组合而成，玻璃之间用铝合金隔框隔开，铝合金隔框内填充有干燥剂，隔框与玻璃之间用丁基胶密封后再用聚硫胶（用于明框幕墙）或结构胶（用于隐框幕墙）作二道密封，中空层（厚度为：6,9,12,14,17mm,常用9,12mm）可以是干燥空气，也可以充惰性气体（如氩气、氪气）或特种气体（如氟化硫），中空玻璃有很好的保温及隔声性能。
2
夹层玻璃（1aminatedG1ass）：最常用的夹层玻璃为中间放置一层（0.38）或多层（0.76,1.14,1.52等）聚乙烯醇缩丁醛（PVB）胶片，经高压窑等设备的加压加热工序组合而成的夹胶玻璃。其最大的特点为安全性，当遭受外力破坏后只产生裂痕但不会碎落。还具有良好的隔声和防紫外线的功能。PVB能吸收冲击能量，用不同厚度的PVB和玻璃片数可制成防弹玻璃。PVB不能浸水。
3
篇三：豪雅集团玻璃材料对照
泰格豪雅(TagHeuer)官方客户服务中心北京西城区西单北大街131号西单大悦城写字楼7层702室（写字楼入口位于西单大悦城北侧）温馨提示：手表是贵重饰品，如损坏，请到名表维修服务中心接受保养，以免造成不必要的损失。手表维修、保养、清洗我们更专业！电话预约可享受9折优惠!泰格豪雅（TAGHeuer）自1860年创立以来，一直被誉为瑞士前卫精准制表典范，隶属于全球最大的奢侈品集团——路威酩轩集团(LVMH)，是全球奢侈腕表销量前五的腕表品牌。作为瑞士制表业的百年先驱，泰格豪雅坚持创造精确的计时工具和精美绝伦的腕表。2012年，泰格豪雅凭借可精确至5/10000秒的CarreraMikrogirder腕表，问鼎日内瓦高级钟表大赏最高殊荣——“金指针”大奖，将精准制表推向另一高峰。一般机械手表的防磁能力只是在有限的范围内能够达到防磁的效果，如果超过它的防磁能力，腕表内的钢制零件会被磁化，游丝也会受到影响，造成腕表走时不准确，产生走慢、走快现象，严重的会出现停走。这里有人就会不禁问，那我的不是机械表，是石英表，会有影响吗?石英表中的钢制零件虽然很少，但强磁场对转子的正常运转也会产生干扰。因此，一般的腕表不能在强磁场的环境中使用，更不能把腕表放在电磁铁、扬声器、发电机、变压器和大型电器设备上。
泰格豪雅(TagHeuer)官方客户服务中心北京西城区西单北大街131号西单大悦城写字楼7层702室（写字楼入口位于西单大悦城北侧）腕表是精密的计时工具，零件细小，而机械手表仅仅依靠防震器的防震性能来预防震动也是有一定限度的，超出了防震器的有效范围，首先就会造成摆尖的损坏。另外机械手表里的其他零部件如游丝、钻眼、轮轴尖等，受到剧烈震动也会发生故障或损坏。石英手表中虽然没有摆尖、游丝等易损部件，但大的冲击也会造成电子元件的损伤，影响腕表的使用。目前，已经有较多的腕表外观件采用了陶瓷、硬质合金、蓝宝石玻璃等材料，尽管这些材料硬度高、耐磨损，但是在突然摔落或撞击下，也会出现破裂，所以，提醒大家：在参加体育活动或其他活动量较大的体力劳动时，尽量不要佩戴腕表，以免造成不必要的损失。在很多人眼里，认为我的腕表是防水手表、可以防水，我在游泳时就不用取下来了，其实这个想法是错误的。因为一般的防水手表并不是游泳、潜水手表，它虽然采用了密封措施，能够防止水溅和日常汗水的侵入，但不可浸没在水中。一般防水手表上以米或者大气压标注的防水深度，是实验室中进行防水测试时的理论防水深度，测试时腕表与水均处于恒温、静止状态。而现实生活中这种恒温、静止是不存在的。我们佩戴腕表在水中的活动会大大增加对腕表的水压。因此，最好不要佩戴一般的防水手表去游泳或洗澡。
泰格豪雅(TagHeuer)官方客户服务中心北京西城区西单北大街131号西单大悦城写字楼7层702室（写字楼入口位于西单大悦城北侧）许多腕表的外观件如表带、表壳是镀金、镀铬或度碳化钛的，镀层较薄，而有些表壳、表带本身就是塑胶壳的，如果这些腕表的外观或其镀层受到化学物品如汽油、酒精、油漆、化妆品、喷雾剂、农药、药品的水溶剂以及温度计破碎后的水银等的接触、侵蚀，就会变色、腐蚀，甚至会出现脱层。因此，我们的腕表在日常使用中，应尽量避免接触上述化学物品以及酸、碱、盐的侵蚀，以免造成腕表外观件的损伤，影响美观和使用。日历腕表如果在工作过程中的某段时间不能使用快拨机构来换日，这段时间被我们叫做“禁区”。在“禁区”这段时间内，日历机构中拨日轮上的拨头正好处于日历环的齿隙中，这时如果进行快拨调整日历，会使日历环的转动受到拨头的阻碍，势必损坏零件。所以在“禁区”这段时间内不能快拨调整日历。但有“禁区”的日历腕表多为“慢爬型”日历机构。换日从晚上10点左右开始，到12时左右完成，它的拨头和拨日轮是一个固定的钢体。目前的“快爬日历”和“瞬跳日历”多采用弹性拨头，这就消除了“禁区”。但是为了安全保险起见，建议大家最好选择白天进行快速日历调整。樟脑(包括天然樟脑、人造樟脑、煤焦油脑)是一种极易挥发的物质。樟脑时时刻刻都在挥发，放在衣橱和箱子里的“樟脑丸”慢慢的
泰格豪雅(TagHeuer)官方客户服务中心北京西城区西单北大街131号西单大悦城写字楼7层702室（写字楼入口位于西单大悦城北侧）变小了，就是樟脑挥发的结果。樟脑挥发的分子容易与腕表机芯内的润滑油发生化学反应，使润滑油变质失去润滑作用。这样腕表就不能正常走动，直接影响了走时精度和使用寿命。因此，大家的腕表千万不要跟樟脑存放在一起。当腕表需要长时间存放时，应选择干燥、清洁、不受阳光直射的地方，并且应每隔几个月使用腕表走动走动，以防止时间过长，表油粘腻，影响走时。温馨提示：上述文章内容就是泰格豪雅手表日常注意事项的相关介绍，希望可以帮助到您。不管是什么腕表，保养工作都非常重要的，做好腕表的保养才可以让您的腕表长久完好的运行。如果您还有什么不懂的问题，您可以咨询在线技师，在线技师会为您做详细的讲解。祝您身体健康!
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豪雅集团玻璃材料对照（3篇）豪雅集团玻璃材料对照 《汽车接收检查表》，很实用哟 汽车玻璃的日本JIS标准与国标的区别对照表（针对夹层玻璃和钢化玻璃） 试验场所的条件 JIS标准下面是小编为大家整理的豪雅集团玻璃材料对照（3篇）,供大家参考。
篇一：豪雅集团玻璃材料对照
《汽车接收检查表》，很实用哟
汽车玻璃的日本JIS标准与国标的区别对照表（针对夹层玻璃和钢化玻璃）
试验场所的条件
JIS标准要求
国标要求
环境条件试验之前，试样保持温度及试验时试验装置内的温度或湿度必须符合除特殊规定外，试验应在下述条件下进行：
3.2~3.19规定：（1）试验场所的温度20±15℃⑴
温度：20±5℃
注（1）JISZ8703规定的标准状态的温度及允许差值。
大气压力：8.60×104~1.06×105Pa
（2）试验场所的大气压：0.86×102~1.06×102KPa
相对湿度：40～80％
（3）试验场所的相对温度：（60±20）%
1.夹层玻璃、钢化玻璃的厚度与偏差
JIS标准要求
测试方法
（1）目的：该试验是测定安全玻璃厚度的试验
（2）试样：制品及试验片（100×100mm，300×300mm，1100×500mm）做为试样
（3）使用器具：JISB7502规定，目测精度0.01mm的测微仪或是精度不底于0.01mm的测量仪器。
国标要求使用符合GB/T1216规定的千分尺或与同等精度的器具测量玻璃每边的中点，每边测量结果
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（4）流程：使用（3）规定的器具，距试样边缘25mm以内，按大致相等的间隔任意测定几个点的厚度，的算术平均值作为厚度值，测量
测定值按JISZ8401要求精确到小数点后一位。但是，对于在设计上厚度不均一的制品，测定点由买卖值作为厚度值，测量值应精确到
双方协商决定。
0.01mm。
2.钢化玻璃碎片状态（测试范围及对应测试后的状态）
JIS标准要求
（1）目的：该试验是钢化玻璃破碎后，碎片状态必须保证安全性的试验
（2）试样：取3个平面或单一曲面制品作为试样，取4个多曲面制品作为试样
（3）装置及使用器具
（3.1）用尖端曲率半径为0.2±0.05mm的锤或冲头
（3.2）用50mm×50mm或100mm×100mm的计数框
测试方法
（4）冲击点：选择以下冲击点点1：试样的尖端曲率半径最小距边缘30mm的点，左侧右侧均可。点2：试样最短或最长的中心线上距离边缘30mm的点
点3：试样的中心点
点4：适用于多曲面试样，在试样最长的中心线上，曲率半径最小的点
国标要求1.试验目的：评价安全玻璃破碎时碎片引起伤害的可能性。2.装置和器具：使用安全玻璃破碎的工具，如尖头小锤或自动冲头。3.试样：制品4.试验程序将试样放在相同形状和尺寸的第二块试样上，在两块试样之间放上感光纸，并用透明胶带纸沿周边粘牢。感光纸应在冲击后10s内开始曝光并且在冲击后
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多曲面试样的冲击点的位置如图2所示，但是，点1、点2及点4在图上标示2处，满足3min内结束。只分析那些线条最深的初始裂纹。
上述条件的点可以任意选择一点图2冲击点的位置
冲击点的位置如下：点1：在一个角距边部30mm处（若是不规则形状的安全玻璃取其最尖角）。点2：在中心纸距最近边部30mm处。点3：在试样的几何中心。当用整块前风窗玻璃制
品时，在主视区的中心。点4：对于弯型玻璃制品取其长中心纸弯曲最大的
点作为冲击点。冲击其凸面，必要时，也可以冲
击凹面。5.结果表达
根据感光图上碎片的尺寸、形状和分布状态评价
碎片状态。
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（5）流程（5.1）试样破碎后，碎片保持不飞散（5.2）用锤和冲头按图2所示的冲击点位置进行破坏试验。一个冲击点使用1个试样。（5.3）直接观察碎片的状态。以（6）为基准测定对用感光纸感光得到映像进行测定（6）碎片的测定方法（6.1）选择碎片最粗和碎片最细的部分，计算在50×50mm的计数框内的碎片个数，但是厚度小于3.5mm的玻璃最多碎片数不足40个时，计算在100×100mm的计数框内的碎片个数，计数框边缘的碎片按0.5个计算。
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（6.2）测定碎片面积大于3cm2的碎片个数及面积（6.3）计算长75mm的细长碎片的个数，并测量其长度。（6.4）测定试样周边达到试样边缘的细长碎片与边缘的角度，及碎片的长度。（6.5）距离玻璃周边20mm及离冲击点中心半径为75mm的圆内，测定对象以外的碎片情况。
3.冲击性
JIS标准要求
国标要求
测试方法
（1）目的：该试验是测定安全玻璃在飞行小硬物冲击时，最低强度限度和最低粘着性限度1.试验目的：确定在小钢体冲击下的安全玻璃是
的试验（2）试样：试样是使用相同方法制造的大小约300×300mm的夹层玻璃、钢化玻璃、有
否保持某一最低强度和粘结强度2.装置和器具2.1淬火钢球：质量为227±2g，直径约为
机玻璃或塑玻复合材料。平面制品大小约300×300mm，曲面制品的平面部分大小接近30038mm。
×300mm的试样。试样个数见表1表1试样个数
2.2装置能使钢球从规定高度自由落下的装置或能使钢球产生相当自由落下速度的投球装置。
种类
前车窗前车窗以外，大型特殊汽车的前
当使用投球装置时，其最终球速与自由落球最终
车窗
速度容许偏差为±1％。
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夹层玻璃A
10
4
2.3试样支架
塑玻复合材料
夹层玻璃B
6
4
由两个经机械加工的钢框组成，周边宽度15mm，在两个钢框接触面上分别衬以厚度为3mm、宽度为15mm、硬度为邵尔A45度的橡
钢化玻璃
－
6
胶垫。下钢框安放在高度约为150mm的钢箱上，
有机玻璃
－
12
试样放在质量约为3kg的上钢框下面。支承钢箱被焊在厚12mm的钢板上，钢箱与地面之间
（1）装置及使用器具（3.1）钢球：质量227±2g，直径约38mm表面光滑的钢球（3.2）落球装置。使用从表2所示的高度自然下落的钢球制成的装置参考：允许使用试验结果与该标准值等同的其它试验装置，例如：ISO3537中5.22所规定的“所使用钢球发射装置，其钢球冲击速度允许差值为自然落下速度的±1％”，
衬以厚3mm，硬度为邵尔A45度的橡胶板。2.4天平：精度为0.05g。3.试样试样的边长300-0＋10mm的正方形平型试验片。4.试验程序试样应保存在规定的温度下至少4h，然后立即
进行试验。
表2落下高度
将试样放在符合2.3条的试样支架上。试样的冲击面与钢球入射方向应垂直，允许偏差在3度
种类
使用的部位厚度（mm）
下落高度
以内。必要时，可将试样夹紧在试样支架上，以
40℃-2023℃℃
确保在试验过程中，试样沿着试样支架内周边上任一点的移动距离不超过2mm。当冲击高度小于或等于6m时，钢球冲击点应位
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夹层玻璃A
前车窗
t≤4.5
9
8.5
_
塑玻复合材
4.5＜t≤10
9
_
料
5.5
5.5＜t≤
11
9.5
_
6.5
6.5＜t
12
10
_
夹层玻璃B大型特殊汽
任意
_
_
9
车的前车窗
夹层玻璃A前车窗以外
t＜5.5
_
_
5
夹层玻璃B
的车窗
5.5≤t≤
_
_
6
塑玻复合材
6.5
料
6.5＜
_
_
7
钢化玻璃前车窗以外
t≤3.5
_
_
2
有机玻璃的车窗及大
3.5＜t
_
_
2.5
型特殊汽车
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于试样中心25mm范围内；当冲击高度大于6m时，钢球冲击点应位于试样中心50mm范围内。钢球所冲击的试样表面应是安装在车辆上的安全玻璃的外表面。每块试样只允许冲击一次。5.结果表达评价试样破坏的形式和程度，如果碎片与试样分离，则应分别称取冲击面反侧剥离的碎片的总质量和最大碎片的质量，精确到0.1g。
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的前车窗(3.3)支持框用图3所示的钢制框架
图3支持框
注（4）JISK6253的A类锥状测定物（2）流程（4.1）夹层玻璃A及塑玻复合材料使用于前车窗时，试验前，试样保证在40±2℃及-20±2℃的环境温度中放置至少4小时。夹层玻璃B及使用于前车窗以外车窗的夹层玻璃A
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及塑玻复合材料，试验前，试样保证放在23±2℃的环境温度中至少4小时。有机玻璃试样保证放置在23±2℃及相对湿度（50±5）％的环境中至少4小时。（4.2）支持框水平放置，玻璃外侧面向上（4.3）钢球从表2所示的高度，由静止状态自由下落到试样的中心部分。试样的中心点距离落下点的范围：落球高度6m以下时，应在25mm以内。落球高度超过6m时，应在50mm以内。且，1个试样只限做一次冲击试验（4.4）试样为夹层玻璃及塑玻复合材料时，试验后观察试样有无穿透；膜有裂缝发生时，测定冲击面反面剥离的碎片总重量。试样为钢化玻璃时，观察试样有无破坏发生。试样为有机玻璃时，观察试样有无破断产生。没有新的破断产生时，观察钢球通过试样的孔有无裂口产生。
4.抗穿透性：夹层玻璃
JIS标准要求
国标要求
测试方法
1）目的：该试验是为了观察前车窗使用夹层玻璃A1.试验目的：评价安全玻璃的抗穿透性能。
及塑玻复合材料时最低限度耐穿透性的试验
2.装置和器具
（2）试样：制品是用相同方法制造的约300×2.1淬火钢球：质量为2260±20g，直径约为82mm。
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300mm的平面夹层玻璃及塑玻复合材料或从曲面2.2装置
夹层玻璃及塑玻复合材料制品上切取的约300×能使钢球从规定高度自由落下的装置或能使钢球产生相当自由落下速度的投球装置。
300mm的平面部分做为试样，取6个做为试样。当使用投球装置时，其最终球速与自由落球最终速度容许偏差为±1％。
（3）装置及使用器具
2.3试样支架
（3.1）使用质量为2260±20g，直径约82mm表面由两个经机械加工的钢框组成，周边宽度15mm，在两个钢框接触面上分别衬以厚度
光滑的钢球。（3.2）落球装置：用高度至少4m的自然下落的钢
为3mm、宽度为15mm、硬度为邵尔A45度的橡胶垫。下钢框安放在高度约为150mm的钢箱上，试样放在质量约为3kg的上钢框下面。支承钢箱被焊在厚12mm的钢板上，钢箱与地面之间衬以厚3mm，硬度为邵尔A45度的橡胶板。
球做成的装置。
3.试样
（3.3）支持框为图3所规定的钢制框架（4）流程
试样的边长300-0＋10mm的正方形平型试验片，或从前风窗玻璃制品或其他弯型安全玻璃的最平整部位切取的试验片。如果用前风窗玻璃制品或其它弯型安全玻璃进行试
（4.1）试样在做实验前放置在23±2℃的室内保持验，应保证在安全玻璃与试样支架之间有良好的接触。
至少4小时
4.试验程序
（4.2）水平放置支持框，车玻璃的内侧面向上
试样应保存在规定的温度下至少4h，然后立即进行试验。将试样放在符合2.3条的
（4.3）钢球从4m高处，静止状态自由下落到试样试样支架上。试样的冲击面与钢铁入射方向应垂直，允许偏差在3度以内。必要时，
表面的中心部分。下落点距离试样中心点的距离在可将试样夹紧在试样支架上，以确保在试验过程中，试样沿着夹具内周边上不超过
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25mm以内。1个试样只限做一次冲击试验。
2mm。
（4.4）观察冲击后5秒内，钢球是否能穿透试样冲击点应位于试样中心25mm范围内。钢球所冲击试样的表面应是安装在车辆上的安
全玻璃的内表面。每块试样只允许冲击一次。
6.结果表达
如果在冲击后5S内，钢球完全穿透试样，结果就记录为“穿透”；如果钢球仍在试
样上部或楔在孔内5s或5s以上，结果就记录为“未穿透”。
5.人头模型冲击5.1制品为试样
JIS标准要求
国标要求
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测试方法
（1）目的：该试验是为了确定在人头模型冲击下，夹层玻璃A及塑玻复合材料抗穿透性的1.试验目的：评价在钝物冲击下安全玻璃是
程度，并且测试中间膜或塑胶层的粘接性能。
否具有最低强度或粘结强度。如果需要，
确定区域钢化玻璃在受到大于人头冲击力不很多的冲击力作用后，玻璃情况如何。
试验可在前风窗玻璃制品上进行。
（2）试样：安全玻璃使用于前车窗时，用相同方法制造的约1100×500mm的平面或曲面2.装置与器具
试验片6个或制品4个做为试样。夹层玻璃A使用于前车窗以外车窗时，取制品和用相同2.1人头模型：由硬木球体和横梁组成。球体
方法制造的约1100×500mm的平面试验片6个做为试样。
和横梁之间有一由相同材质制成的颈形物连
（3）装置及使用的器具
接，在横梁上部有一连接杆，球体下半部套上
（3.1）人头模型：质量为10±0.2kg，构造如图4所示图4人头模型试验装置及使用器具
可更换的毛毡赗，其总重量为10±0.2kg。2.2装置：能使人头规定高度自由落下的装置
或能使人头模型产生相当自由落下速度的投
射装置。当使用这种投射装置时，其最终速度
与自由落下最终速度容许偏差为±1％。2.3试样支架：对于平形试验片的支架，由两
（3.2）下落装置：人头模型从表2的高度自然下落制成的试验装置。（3.3）试样的支撑台
个经机械加工的槽型钢框组成。钢框的边部尺寸50mm，其中一个放置在另一个上面，中间衬以宽度15mm、厚度3mm、硬度为邵尔A70
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（3.3.1）试验片做为试样时，如图5所示，支撑台由上下两个钢框组成，并且上下框由至度橡胶垫。上、下钢框至少用8个M20的螺
少8个螺栓固定在一起。这时，试样距离试验装置的距离为300mm以上。
栓压紧试验片。施加于M20螺栓的最小扭矩
图5螺栓固定图
为30Nm。
2.4试样：长度为1100＋502mm，宽度为500＋5-2mm的平型试验片，或采用制品作为试样。3.试验程序
3.1平型试验片的试验
平型试验片应保持在20±5℃温度下至少4h，
（3.3.2）制品做为试样时，将硬度70IRHD（6）厚度3mm的橡胶板，粘在木制或树脂制成然后立即进行试验。将平型试验片安放在2.3
的支撑台上，并内嵌于固定支持架中与试样的接触宽度约15mm。
条试样支架上的上钢框和下钢框之间。每个螺
注（6）相当于JISK6253的A类锥状测定物
栓上施加的扭矩，应保证在试验时，试样的移
参考：IRHD是ISO48所规定的国际橡胶硬度的缩写
动不超过2mm。试样的平面应与人头模型入
（4）流程
射方向垂直。
（4.1）试样是夹层玻璃A及塑玻复合材料时，试验前将试样放在温度为23±2℃的环境中将人头模型提升到规定高度后自由落下，落点
保持至少4小时。
必须在试样中心40mm范围内，冲击的表面
（4.2）试样的支撑方法
应是安装到车辆上的安全玻璃的内表面，每块
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（a）试验片做为试样时，试样水平放置在下框上，尽量将试样的周边与橡胶板的接触面积试样只允许冲击一次。
均等，试样上面放置上框。
3.2制品的试验
要是试样是实车时，车内侧面玻璃做为测试区，人头模型冲击试验时为了不脱离框架，上本试验仅适用于落体高度小于或等于1.5m。
下框之间用螺栓或油压式螺钉固定。
将制品自由地放置在支架上，其冲击面应是安
（b）制品作为试样时，试样放置在支撑台上，试样与支撑台周边的接触宽度约为15mm，装在车辆上时朝向乘客的那一面。支架由一与
试样为实车时，取车内侧面作为测试区。
制品武装一致的钢体构成，支撑面覆盖一层厚
（4.3）人头模型从表3所示高度，静止状态自由落下，落到试样表面的中心部分，落下点3mm，宽15mm，硬度为邵尔A70度的橡胶垫。
距离试样中心点的距离为40mm以内。1个试样只限做1次冲击试验
支架置于一刚性物面上，其间垫一层厚约
表3人头模型下落高度
3mm，硬度为邵尔A70度的橡胶垫。
适用部位
玻璃的种类
试样的种类人头模型落下的高度（7）
制品表面应与冲击方向垂直。
前车窗
夹层玻璃A
试验片
4
塑玻复合材料制品
1.5
人头模型应落在制品中心40mm范围内。4.结果表达
区域钢化玻璃试验片制品
1.5
根据不同速度钝物冲击下的试样破坏程度评
1.5（但是，玻璃面积（8）1.2m2以上时为2m）
价安全玻璃的强度或粘结力。对于按3.2条试验的安全玻璃，根据玻璃与中
间层的粘结力情况以及中间层撕裂的尺寸、形
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前车窗以外车窗夹层玻璃A
试验片
注（7）试样的上表面与人头模型的最下端之间的距离（8）玻璃面积按以下公式计算试样的面积为展开图的最小外接长方形的面积
式评价试验结果。
（4.4）观察人头模型下落到试样表面后的试样状态（4.4.1）试样为制品时（a）试样为夹层玻璃A及塑玻复合材料①测量冲击点距离最近的圆形裂纹中心的距离②观察距离冲击点中心60mm以内有无玻璃与中间膜或塑胶层接粘物剥离现象，测量剥离的宽度。③测量中间膜裸露的面积（冲击面上）
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④测量中间膜的裂口长度（b）试样为区域钢化玻璃①有无破坏（4.4.2）试样为试验片时（a）试样为夹层玻璃A及塑玻复合材料①有无穿透②剥离物的大小（b）试样为区域钢化玻璃①有无破坏
6.耐磨性测试方法
JIS标准要求
国标要求
（1）目的：该试验是为了测试夹层玻璃、有机玻璃及塑玻复合材料在磨损时最低限1.试验目的：确定安全玻璃是否具有某一最低限度
度的耐磨损性（9）
的耐磨性。
注（9）前车窗在被安装的雨刷金属板或砂石磨损时，设定的玻璃面磨损试验。2.装置和器具
（2）试样：制品是用相同方法制造的约100×100mm的平面试验片，取3个做为试2.1磨耗仪
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样
包括：一个以逆时针旋转的水平回转台及中心夹紧
（3）使用器具
装置，其转速为55r/min-75r/min。两个平行加载
（3.1）磨损试验机：锥形的磨损试验机或和以上磨损试验机性能相同的实验装置。臂，各装有一个特制的磨轮，磨轮装在滚动轴承的
图6的磨损机是由转速55～75转/分运转的转动台和间距为65±3mm固定一起的水平心轴上，可自由旋转；每个磨轮施加500g质
一对圆滑的磨损轮构成。
量的压力并置于试样上。
图6磨损试验机
磨耗仪的回转台应旋转平稳，并保持在一水平面上
（距转台周边1.6mm处，水平面偏差不大于±
0.05mm。
当磨轮与旋转着的试样接触时，两个磨轮以相反的
方向旋转，在大约30cm2的环形轨迹上沿着曲线对
试样施加压磨作用。试样每转一圈爱压磨两次。
（a）转动台是一个能够转动的平台，各磨损轮给试样施加的压力为4.9N（b）磨损轮是直径为45～50mm，厚度为12.5mm，硬度为72±5IRHD的橡
胶制成的研磨装置，转动方向上不产生振动。参考1.一般使用的磨损轮都是锥形的，符合NO.CS-10F
注：1）磨耗仪可采用美国TeledyneTaber公司的产品，或与之同等性能的仪器。2.2磨轮直径45－50mm，厚度12.5mm，由经细筛分选的特种磨料嵌入中等硬度的橡胶中制成。磨轮的硬度为
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2.硬度72IRHD相当于JISK6253的A类锥状测定物。
邵尔A72±5度，在磨轮表面中心线上，沿磨轮直
（3.2）散光测量仪是由图7所示的光源、积分球和感光部件构成，测定磨损的痕迹径垂直地施加压力，在等距4个点按GB531测量硬
使光发生散乱的程度，应具备以下条件。
度，在完全加压10s后开始读数。
（a）光源：色温为2856±50K的白炽灯或是有相同亮度的光源作为点光源
这种磨轮是用来慢磨平玻璃表面的。
（b）光源部：通过凸透镜得到几乎平行的光束，远离光源一侧插入一个光阑，通2.3光源
过修正将光束限制在直径7±1mm
白炽灯，其灯丝包含在1.5mm×1.5mm×3mm的平
（c）感光部：是由光电池、无反射壁及标准反射板构成的积分球
行六面体内。加于灯端的电压应使色温为2856±
图7散光测量仪
50K。该电压应稳定在1/1000内。测量电压的仪表
应有相应的精度。
2.4光学系统
由经校正色差的透镜组成。该透镜的孔径不超过焦
距（f）的1/20。为了获得基本平行的光束，该光源
之间的距离应能调整。
（4）流程（4.1）清洗试样
远离光源一侧距透镜100±50mm处插入一光阑，将光束直径限制在7±1mm内。2.5测量散射光设备
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（4.2）在磨损试验前，用散光测量仪测出磨损轮将要做磨损试验的玻璃，间隔由一光电池和一直径为200－250mm的积分球组
相等的4处的雾度，求出平均值
成。积分球上应有光的入口和出口，入口为圆形，
（4.3）试样放置在磨损试验机的转动轮上，车外侧或内侧均设置为磨损面进行其直径至少是光束直径两倍。
试验，各磨损轮重量为4.9N，按表4做转动磨损试验
根据4.3条所描述的程序要求，积分球的出口装置
表4磨损轮的转数
单位转数
有一吸光罩或标准反射器，当无试样插入光束中时，
试样的种类
车外侧
车内侧
吸光罩应将光全部吸收。光束的轴线必须通过入口
夹层玻璃有机玻璃
1000100
——100
和出口的中心。光出口孔的直径b应等于2atg4度。a是积分球的内直径。
塑玻复合材料
1000
100
光电池必须装在从入口或标准反射器趋势射来的光
不能达到的位置。
（4.4）做完磨损试验后清洗试样
积分球的内表面和标准反射器内表面应具有基本相
（4.5）做磨损试验之后，用散光测量仪测出磨损轮磨损后的玻璃间隔相等的4处的等的反射率，并且是无光泽和无选择性的。
雾度，求出平均值，并且将试样的磨损面放置在光源一侧
在所使用的发光强度范围内，光电池的输出必须是
（4.6）雾度如表5所示，求得测量值，按以下公式计算：
全透过率
Tt（％）＝T2/T1×100
（1）
线性的，其误差在2％以内。该仪器的设计应使积分球内部处于黑暗状态时，电
T4－T3×（T2/T1）
流计显示为零。
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散乱透过率：Td（％）＝
雾度：
H（％）＝Td/Tt×100
表5测定的条件
T1－T3
×100
测定值的种类
测定的条件
试样
无反射壁
入射光量T1
无
无
试样的全光线透过量T2
有
无
装置散乱光的量T3
无
有
装置及试样散乱光的量T4
有
有
（4.7）磨损后的雾度除以磨损前的雾度，得到磨损值
标准反射板有有无无
整套装置定期用雾度标准样板检查。如果用其他设备或方法测定雾度，其结果必须与上述装置所测定的结果进行修正，达到与上述测定结果一致。
7.耐热性测试方法
JIS标准要求
国标要求
（1）目的：该试验是测试夹层玻璃及塑玻复合材料高温下的耐久性1.试验目的：评价安全玻璃经受一定时间的高温作用后，其外观质量
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（2）试样：制品是用同样方法制造的大小约300×300mm的夹层是否出现变化。
玻璃或塑玻复合材料，取3个做为试样，如果是从制品上切下的试2.试验程序：将尺寸300mm×300mm的一块或多块试样加热至
验片，该试验片的一条边应是制品的上边的一部分。
100℃，保温2h，然后让试样自然冷却至室温。
（3）装置：煮沸槽或恒温槽
若安全玻璃的两个外表面均为无机材料，试验时可将试样垂直浸入沸
（4）流程
水中至规定时间。注意避免过分的热冲击。
（4.1）试样是夹层玻璃时
若试样切自制品，则试样的一边应是制品一条边的一部分。
（a）试样用支架支撑
7.结果表达
（b）将试样放入沸腾（10）的煮沸槽，尽量垂直放置2小时，但是不根据上述试验观察试样中产生的气泡和其他缺陷。
要让急速沸腾的水流冲击试样，缓慢加热。
距非切割边15mm，距切割边25mm或距可能产生的任何裂纹10mm
注（10）沸腾水的温度为1000-2℃
内的缺陷，不作考虑。
（c）试样取出后，观察是否满足JISR3211的表15（煮沸后的状态）注：1）试样应制品相同的材料、在相同的工艺条件下制做，或直接从
的条件
制品上切取。若试样的裂纹扩展到混淆试验结果的程度，则该试样报
废，再换上另一试样试验。
8.耐光性
JIS标准要求
国标要求
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测试方法
（1）目的：该试验是测试夹层玻璃及塑玻复合材料1.试验目的：为了确定安全玻璃经一定时间辐照之后是否会出现明显的变色或透射比
长时间放置在太阳光下的耐久性。
降低的现象。
（2）试样：前车窗使用制品的试验区域或用同样方2.装置法从试验片上切取的试样是大小约300×300mm2.1辐照光源或约300×76mm的平面夹层玻璃，及平面塑玻复无臭氧石英管式中压水银蒸汽弧光灯。灯壳的轴应是垂直的。灯的标称尺寸是长合材料或是从制品（曲面制品时取最平整部分）上360mm，直径9.5mm，电弧长300±14mm，其工作功率为756±50W。切取大小约300×300mm或约300×76mm的夹层可以使用与上述规定的灯等效的其他任何辐照光源。为检查替用光源的等效性，需进玻璃或塑玻复合材料，取3个做为试样。将准备的行比较，方法是测定波长300nm-450nm的范围内发射的能量，其他波长用合适的滤
材料按试样所需的尺寸分割，制成夹层玻璃或塑玻光片滤去。因此在使用替用光源时应加上滤光片。
复合材料试样。
对于使用条件与本试验无良好相关性的安全玻璃，必须重新考虑试验条件。
（3）装置及使用的器具
2.2电源变压器和电容器
（3.1）紫外线照射装置：使用功率为750±50W的能够为弧光灯提供最小值为1100V的启动峰压和500V±50V的工作电压。
石英玻璃水银灯，或是使用其它具有相同辐射的温2.3试样固定和旋转装置，以1－5r/min的速度绕着设置在轴心的辐照源旋转，以保
度可以调节的紫外线照射装置。
证均匀辐照。
（3.2）直接测光器：用3.11的（3.2）所规定的器3.试样：尺寸76mm×300mm
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具（4）流程
4.试验程序辐照前按GB5137.2测定三块试验片的透射比，保护每块试样的一部分，使其免于辐
（4.1）按3.11的方法测定紫外线照射前试样的可见照，然后，置试样于离灯轴230mm处的装置上，并使其长度方向上与灯轴平行。在
光透过率
整个试验中保持试样温度为45±5℃。试样面向灯的一面应是装车时朝外的一面。辐
（4.2）试样放置在45±5℃的装置内，试样作为车照时间为100h。
窗玻璃的外侧面放置在光源一侧，离光源距离为辐照后再测定每块试样辐照区的透射比。
230mm
5.结果表达
（4.3）保持紫外线照射试样100小时
比较同一材料辐照前后试样的透射比。其变化用百分数表示。
（4.4）测定紫外线照射后3.11所示试样的可见光变色评定：置试样于白色背景上，比较辐照区与遮挡区的差别
的透过率
或者测定试样在辐照前后的三原色坐标系，并按照国际照明委员会（CIF）规定计算
（4.5）目视观察紫外线照射后试样的状态。
色差。
9.耐湿性
JIS标准要求
国标要求
测试方法（1）目的：确定夹层玻璃、有机玻璃及塑玻复合材料在高湿度的大1.试验目的：为了确定安全玻璃能否经受一定时间的大气湿气的作用。
气中长期放置时，是否有显著的变化（变色、起泡、剥离、浑浊、2.试验程序
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光泽减退）膨胀、脱落或龟裂的发生。
将尺寸至少为300mm×300mm的一块或多块试样垂直置于密闭的容
（2）试样：试样是用同样方法制造的大小约300×300mm的平面夹器中历时336h（2周），容器的温度保持在50℃±2℃，相对湿度为
层玻璃、平面有机玻璃及平面塑玻复合材料制品或从这类制品上切下91％～99％。
的大小约300×300mm的夹层玻璃、有机玻璃或塑玻复合材料试验在上述条件下试样表面不应产生任何水汽凝结现象。
片，取3个做为试样，从制品上切下的试验片的一条边应是制品的上如果几块试样同时试验，试样之间应留适当的空隙。
边的一部分。
要防止容器顶板和壁面上的凝结水滴到试样上。
（3）装置：恒温恒湿槽
若试样切自制品，则试样的一边应是制品一条边的一部分。
（4）流程
3.结果表达
（4.1）调整装置温度为50±5℃，相对湿度（95±4）％
目视检查试验前后试样的外观变化。
（4.2）装置内的试样垂直放置，同时放置多个试样时，试样间保持即：材料间的脱胶现象。
适当的间隔。
按GB5137.2检查透射比的降低。
（4.3）保持2周试验时间。
如有必要，等完成试验后48h再进行评价。
（4.4）取出试样后，目视观察试样的状态。但是，试样是塑玻复合应评价整块试样的变化情况。评价时距非切割边10mm或距切割边
材料时，将试样在大气中放置48小时后再观察试样状态。
15mm范围内的变化情况不予考虑。
10.可见光透过率
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JIS标准要求
国标要求
测试方法（1）目的：该试验主要是确认安全玻璃的可见光透过率是否满足驾1.试验目的：测定安全玻璃的透射比。
驶员视线规定的下限值
2.试样：应使用制品或试验片，试验片可从制品上相应试验区域切取。
（2）试样：按以下安全玻璃的种类，制作3个试样
3.仪器
（2.1）对于夹层玻璃、有机玻璃及塑玻复合材料：试样为制品的测3.1光源：白炽灯，其灯丝包含在1.5mm×1.5mm×3mm的平行六面体
试区域或提前准备的材料按试样所需的尺寸切割成所需的试验片。内。加于灯丝两端的电压使色温为2856±50K，该电压稳定在1/1000
但是使用塑玻复合材料、钢化玻璃时，制品的测试区域是从同一块内。用来测量电压的仪表应有相应的精度。
材料板上按试样所需的尺寸切割成的试样。
3.2光学系统：由焦距f不小于500mm并经过色差校正的两个透镜L1
（2.2）区域钢化玻璃，制品的试验区域是同一块玻璃材料板上切割和L2组成。透镜的净口径不应超过f/20。透镜L1与光源的一侧装一
下来的试验片做为试样的试验区域。
光阑A1，把光束的直径限制在7±1mm内。第二个光阑A2，应放在与
（2.3）钢化玻璃，制品的试验区域是同一块玻璃材料板上切割下来L1具有相同性能的透镜L2前，光源的成像应位于接受器的中心。第三
的试验片做为试样。
光阑A3，其直径稍大于光源像最大尺寸的横断面，应放在接受器前，
（3）使用器具：以下器具可任意选择
以避免由试样产生的散射光落到接受器上。测量点应位于光束中心。
（3.1）分光测光器：波长范围380～780mm的分光测光器。
3.3测量装置：接受器的相对光谱灵敏度应与国际照明委员会（CIE）标
（3.2）直接测光器：按以下条件准备的测光装置
准规定的白昼视觉光度接受器的相对光谱灵敏度基本一致。接受器的敏
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（a）光源以色温2856±50K的白炽灯泡（11）做为点光源，或是有感表面应用散射介质覆盖，并且至少应是光源像最大尺寸横断面的两
同等发光强度的点光源。
倍。若使用积分球，则珠的孔截面至少应为光源像最大尺寸横断面的两
（b）感光器按JISZ8701规定的XYZ标准色度系统，对光的感光倍。
度符合等色参数y（λ）（12）。
接受器及配套指示仪器的线性应等于或在满刻度的±2％内或在读数量
（c）光束的横接面大小为20×20mm以内
程的±10％之内，选择小值。
（d）入射光方向与试样表面成直角。注（11）相当于JISZ8701的标准光A
8.试验程序4.1试样放入光路前，调整接受器显示仪表的指示值至100分度。在没
（12）等色参数y（λ）是国际照明委员会测量颜色的标准，有光照射到接受器上时，指示值为零。
由观测者通过光谱对照得来。
4.2把试样放入光阑AA和A2之间，调整试样方位，使光束的入射角等
（4）流程
于0±5度。
（4.1）分光测定法：按JISZ8722所示求出试样的分光透过率，4.3测定试样的透射比，对每一个测量点读取显示仪表的指示值n，透
用标准光A对应的刺激值Y的百分率表示，它的值就是可见光的透射比τ等于n/100。
过率。
5.结果表达：按上述方法，透射比τr，应以试样上任意一点的测定值表
（4.2）直接测定法：测定试样的透过光束和入射光束，两者比值的示。
百分率表示可见光的透过率。
6.只要满足3条规定，可采用给出相同透射比结果的其它方法。
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11.光畸变
JIS标准要求
国标要求
测试方法（1）目的：该试验是观察前车窗或侧车窗（驾驶座后方玻璃除外）使用的安全玻璃的光的畸变对驾驶1.试验目的：测定安全玻璃的光畸
员的视野的妨碍程度。
变。
（2）试样：试样取4个制品，（3）装置及使用器具（3.1）投影机：光源为卤钨灯，物镜的焦距为90mm
2.试样：前风窗玻璃制品。3.仪器及使用器具3.1幻灯机：光源：24V、150W卤
为了得到清晣的影像，可填加必要的光阑(参照图8)图8投影机
钨灯焦距：90mm以上相对孔径：约1/2.5
幻灯机光路示于图7中，在透镜前
约10mm处放置一直径8mm的光
阑。
（3.2）幻灯片：是指试样按图11所示的位置放置，得到图9所示的影像。图9荧光屏投影图
3.2幻灯片：暗背景上的亮园阵列。幻灯片的质量和对比度应符合试验要求，以便把测量误差控制在5％以
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内。
R1＋R2D1＝——————×4
R1这里：D1：荧光屏投影出的圆形光圈的直径（mm）
R1：投影机到试样的距离（参照图11）R2：试样到荧光屏的距离（参照图11）（3.3）荧光屏，是白色的平整的物体
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（3.4）支持台：试样按实车的装配角度，使用水平方向能转动或移动，坚直方向能移动的装置（3.5）暗室或黑暗的地方，放置在容易观察到光畸变的微暗或黑暗的地方。（3.6）测定器：通过试样的光，在荧光屏上形成明亮的圆形变形投影，用测定器测出变形量。例如图10所示的评价模型。
图10评价模型
参考：A是由以下式子决定的A（mm）=0.145△al×R2
这里：△al：光畸变的最大允许值
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R2：2～4（m）
(4)流程
（4.1）投影机、试样的支持台、荧光屏按图11所示那样设置
图11装置及使用的器具
单位：m
(4.2)荧光屏上圆形的光圈的直径D1mm的确认方法（举例：R1＝R2＝4m，如（3.2）规定的公式算出D1＝8mm）（4.3）试样放置在支持台上，取实车的装配角度
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（4.4）在测定点G处，与试样相切的直线与投影机和G点连线保持垂直。坚直方向上移动试样至区域A、B、D、E、I或a、b得到各自的投影，测定各投影圆形光圈的大小。（4.5）通过测定的最大变形量，可以根据以下公式求得光畸变最大值。
△d△a=
0.29×R2这里：△a：光畸变（分）
△d：最大量（mm）R2：试样与荧光屏的距离（m）
12.副像偏离
JIS标准要求
国标要求
测试方法（1）目的：该试验是观察前车窗或侧车窗玻璃（除驾驶员后方车窗）使用安全玻1.试验目的：测定主像与副像间的角分离。
璃形成的副像偏离，对驾驶员的眼睛产生幻觉的程度
2.试样：前风窗玻璃制品
（2）试样：取4个制品做为试样
3.应用范围：可采用两种试验方法：
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（3）装置及使用器具
——靶试验
（3.1）照明箱：照明箱的尺寸为300mm×300mm×150mm，正面为了消除色光——准直望远镜试验
而涂抹上黑色油漆。该照明箱是由环形的狭缝、照明的聚光圈、橙色的滤光片和这些试验根据情况可用于产品的认可、质量控制及鉴定产
适度的照明光源组成。（参照图12）图12照明箱
品的适用性。4.靶试验4.1仪器及使用器具a．靶式光源仪：由约300mm×300mm×150mm的光盒
制成，其前面是蒙有不透明黑纸或涂有无光泽黑漆的
玻璃制成的“环斑”靶，光盒内用15－25W的白炽灯
泡照明，内表面涂无光泽白漆。也可以使用多“环斑”
靶。
参考：从聚光圈周边上的一点到环形狭缝内侧最近点的距离D，是由Xm与聚光圈周边上的这点η的正交积分求得这里η是副像偏离的界限，试验区域是A、I或a时，η取15’，试验区域是B、D、E或b时，η取25’。
D＝1000xtgη式中：D——光斑外缘的一点到环内侧最近的一点之间的距离，mm
X——试样与靶间距离（不小于7m），m
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X是试样距离照明箱的距离（不小于7m）（参照图13）
η——副像偏离的极限值，分
D2按以下公式求得：
b．试样支架：可将试样以实车安装角安放并可在水平及
D2＝1000·X·tanη(mm)
垂直方向转动和移动。
（3.2）支持台：使用3.12中（3.4）规定的支持台。
C．暗室或暗处：为了容易看到副像的存在，将仪器设置
（3.3）暗室或黑暗的地方：为了使副像偏离容易观察到而选择的微暗或黑暗外在暗室或暗处。
（4）流程
4.2试验程序
（4.1）放置试样的方式如图13
a．设置试样
图13试样的放置方式
b．将试样在水平方向回转，保证被测点的水平切线与观
察方向基本垂直，并在水平和垂直方向移动，以观察整个
试验区域。应透过试样进行观察，也可使用单简望远镜进
行观察。
（a）试样面上测定点G和照明箱的距离不低于7m（b）试样的角度与实车角度一致。（4.2）试样的测定点G和试样相切的直线，该直线与照明箱的聚光圈和G点连成的直线垂直相交，试样在水平方向可以转动或移动，在垂直方向可以移动，使
4.3结果表达确定位于靶式光源仪中央的光斑的副像是否超过与圆环内缘相切的点，即：是否起过极限值η5.准直望远镜试验
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测试区域A、B、D、E、I或a、b都得到测定，观察照明箱中央聚光圈形成的副5.1仪器及使用器具
像是否超出环状狭缝的内径线。也就是说，确认成像和副像分离的最大值是否超a．准直望远镜仪：由准直镜和望远镜组成，可以按图5
过15’或25’。（参照图14）
建立，也可以使用任何等效的光学系统。
图14流程
b．试样支架：可将试样以实车安装角安放，并可在水平
及垂直方向转动和移动。C．暗室或暗处：为了容易看到副像的存在，将仪器放置
在暗室或暗处。5.2试验程序
准直望远镜将中心有一亮点的极坐标系成像于无限远处
在望远镜的焦平面内放置一个直径比亮点的投影稍大的
不透明斑于光轴上以遮住亮斑。
光造成副像的试样以实车安装角放置在望远镜的准直镜
之间时，一个副的、较弱的亮点就呈现在与极坐标中心相
距一定距离的地方。副像偏离值可由望远镜观察极坐标中
出现的副像所处的位置读取。
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注：暗斑与极坐标中心处亮点间的距离为光学偏移。5.3结果表达先用靶式光源仪以简单快速的扫描方法检查安全玻璃，以确定在哪些区域出现副像最严重，然后用准直望远镜仪测定试样的实车安装角状态下最严重的区域，以确定最大的副像偏离值。
13.颜色识别
JIS标准要求
国标要求
测试方法（1）目的：该试验是测试前车窗或侧车窗玻璃（驾驶员后方车窗除
外）使用安全玻璃时，通过玻璃看到物体的颜色（14）是否与物体本身
颜色一致的试验。注（14）交通信号，道路标识等用颜色指示的标志。（2）试样：取4个制品做为试样（3）使用器具（3.1）标示板：用颜色为6色（白、黄、红、绿、蓝、棕色）做成
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的标示板（3.2）照明器：照明器采用容易识别的白色光。（4）流程通过试样的试验区域，目视识别标示板的颜色
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篇二：豪雅集团玻璃材料对照
玻璃材料的种类和性能
玻璃（g1ass）：分为普通平板玻璃（拉引法）和浮法（熔化的玻璃浮在液态锡床上）玻璃两种，其质量、尺寸偏差分别按国标GB487185,GB11614-1999执行，浮法玻璃质量比普通平板玻璃好，普通玻璃为无色透明，规格为厚：2~25mm,最大尺寸：3050times;12500mm，最小尺寸：500times;700mm，建筑上常用的玻璃厚度为：5，6，8，10，12，15，19mm。
本体着色玻璃（tintedf1oatg1ass）：在浮法玻璃配合料的基础上加着色剂生产而成，透光率高，遮阳系数低，有蓝，灰，绿色。
热反射镀膜玻璃（So1ar-contro1CoatedG1ass）：以浮法透明玻璃或本体着色玻璃为基片，在真空状态下以磁控溅射的方法镀上一层或多层透明金属薄膜而成（离线镀膜）。如用不同的金属材料和对膜层厚镀的控制，再结合不同颜色的基片，就可形成各种视觉效果，并具有不同的光学和热学性能的玻璃
热反射在线镀膜玻璃（On-1ineCoatedG1ass）：在浮法玻璃生产过程中，在锡槽中的玻璃表面镀上一层透明的金属氧化膜，其颜色不如离线镀膜玻璃丰富，但膜层非常牢固，所以可以进行各种热处理，如热弯，钢化，强化等。
彩釉钢化玻璃（Ename11edTemperedG1ass）：在浮法玻璃表面镀
1
上一层陶瓷釉料，通过高温加热处理后，此层釉料膜将坚固地保存在玻璃表面，永不褪色脱落，彩釉玻璃为不透明玻璃。
低辐射玻璃（1owEmissivityCoatedG1ass）：简称1ow-E玻璃，在玻璃的表面镀金属银层，使玻璃辐射率从0.84降低到0.04~0.12,1owE玻璃具有很好的光谱选择性，在大量通过可见光的基础上，能阻挡相当部分红外线和几乎全部远红外线，所以比普通的热反射镀膜玻璃的保温隔热性能好得多，离线镀膜1ow-E玻璃不能单独使用，须作成中空或夹胶玻璃。
热处理玻璃钢化玻璃（temperedg1ass）：在水平钢化炉中将玻璃加热到软化点，然后用冷风快速冷却而成，因表面骤冷而收缩快，中间层收缩慢，所以在玻璃内存在很大的内应力，其特点是：强度是普通玻璃的3~4倍，破碎时分裂成很多小的没有锐角的碎片，不伤人，故为安全玻璃
中空玻璃（Insu1atingG1ass）：由两片和多片浮法玻璃组合而成，玻璃之间用铝合金隔框隔开，铝合金隔框内填充有干燥剂，隔框与玻璃之间用丁基胶密封后再用聚硫胶（用于明框幕墙）或结构胶（用于隐框幕墙）作二道密封，中空层（厚度为：6,9,12,14,17mm,常用9,12mm）可以是干燥空气，也可以充惰性气体（如氩气、氪气）或特种气体（如氟化硫），中空玻璃有很好的保温及隔声性能。
2
夹层玻璃（1aminatedG1ass）：最常用的夹层玻璃为中间放置一层（0.38）或多层（0.76,1.14,1.52等）聚乙烯醇缩丁醛（PVB）胶片，经高压窑等设备的加压加热工序组合而成的夹胶玻璃。其最大的特点为安全性，当遭受外力破坏后只产生裂痕但不会碎落。还具有良好的隔声和防紫外线的功能。PVB能吸收冲击能量，用不同厚度的PVB和玻璃片数可制成防弹玻璃。PVB不能浸水。
3
篇三：豪雅集团玻璃材料对照
泰格豪雅(TagHeuer)官方客户服务中心北京西城区西单北大街131号西单大悦城写字楼7层702室（写字楼入口位于西单大悦城北侧）温馨提示：手表是贵重饰品，如损坏，请到名表维修服务中心接受保养，以免造成不必要的损失。手表维修、保养、清洗我们更专业！电话预约可享受9折优惠!泰格豪雅（TAGHeuer）自1860年创立以来，一直被誉为瑞士前卫精准制表典范，隶属于全球最大的奢侈品集团——路威酩轩集团(LVMH)，是全球奢侈腕表销量前五的腕表品牌。作为瑞士制表业的百年先驱，泰格豪雅坚持创造精确的计时工具和精美绝伦的腕表。2012年，泰格豪雅凭借可精确至5/10000秒的CarreraMikrogirder腕表，问鼎日内瓦高级钟表大赏最高殊荣——“金指针”大奖，将精准制表推向另一高峰。一般机械手表的防磁能力只是在有限的范围内能够达到防磁的效果，如果超过它的防磁能力，腕表内的钢制零件会被磁化，游丝也会受到影响，造成腕表走时不准确，产生走慢、走快现象，严重的会出现停走。这里有人就会不禁问，那我的不是机械表，是石英表，会有影响吗?石英表中的钢制零件虽然很少，但强磁场对转子的正常运转也会产生干扰。因此，一般的腕表不能在强磁场的环境中使用，更不能把腕表放在电磁铁、扬声器、发电机、变压器和大型电器设备上。
泰格豪雅(TagHeuer)官方客户服务中心北京西城区西单北大街131号西单大悦城写字楼7层702室（写字楼入口位于西单大悦城北侧）腕表是精密的计时工具，零件细小，而机械手表仅仅依靠防震器的防震性能来预防震动也是有一定限度的，超出了防震器的有效范围，首先就会造成摆尖的损坏。另外机械手表里的其他零部件如游丝、钻眼、轮轴尖等，受到剧烈震动也会发生故障或损坏。石英手表中虽然没有摆尖、游丝等易损部件，但大的冲击也会造成电子元件的损伤，影响腕表的使用。目前，已经有较多的腕表外观件采用了陶瓷、硬质合金、蓝宝石玻璃等材料，尽管这些材料硬度高、耐磨损，但是在突然摔落或撞击下，也会出现破裂，所以，提醒大家：在参加体育活动或其他活动量较大的体力劳动时，尽量不要佩戴腕表，以免造成不必要的损失。在很多人眼里，认为我的腕表是防水手表、可以防水，我在游泳时就不用取下来了，其实这个想法是错误的。因为一般的防水手表并不是游泳、潜水手表，它虽然采用了密封措施，能够防止水溅和日常汗水的侵入，但不可浸没在水中。一般防水手表上以米或者大气压标注的防水深度，是实验室中进行防水测试时的理论防水深度，测试时腕表与水均处于恒温、静止状态。而现实生活中这种恒温、静止是不存在的。我们佩戴腕表在水中的活动会大大增加对腕表的水压。因此，最好不要佩戴一般的防水手表去游泳或洗澡。
泰格豪雅(TagHeuer)官方客户服务中心北京西城区西单北大街131号西单大悦城写字楼7层702室（写字楼入口位于西单大悦城北侧）许多腕表的外观件如表带、表壳是镀金、镀铬或度碳化钛的，镀层较薄，而有些表壳、表带本身就是塑胶壳的，如果这些腕表的外观或其镀层受到化学物品如汽油、酒精、油漆、化妆品、喷雾剂、农药、药品的水溶剂以及温度计破碎后的水银等的接触、侵蚀，就会变色、腐蚀，甚至会出现脱层。因此，我们的腕表在日常使用中，应尽量避免接触上述化学物品以及酸、碱、盐的侵蚀，以免造成腕表外观件的损伤，影响美观和使用。日历腕表如果在工作过程中的某段时间不能使用快拨机构来换日，这段时间被我们叫做“禁区”。在“禁区”这段时间内，日历机构中拨日轮上的拨头正好处于日历环的齿隙中，这时如果进行快拨调整日历，会使日历环的转动受到拨头的阻碍，势必损坏零件。所以在“禁区”这段时间内不能快拨调整日历。但有“禁区”的日历腕表多为“慢爬型”日历机构。换日从晚上10点左右开始，到12时左右完成，它的拨头和拨日轮是一个固定的钢体。目前的“快爬日历”和“瞬跳日历”多采用弹性拨头，这就消除了“禁区”。但是为了安全保险起见，建议大家最好选择白天进行快速日历调整。樟脑(包括天然樟脑、人造樟脑、煤焦油脑)是一种极易挥发的物质。樟脑时时刻刻都在挥发，放在衣橱和箱子里的“樟脑丸”慢慢的
泰格豪雅(TagHeuer)官方客户服务中心北京西城区西单北大街131号西单大悦城写字楼7层702室（写字楼入口位于西单大悦城北侧）变小了，就是樟脑挥发的结果。樟脑挥发的分子容易与腕表机芯内的润滑油发生化学反应，使润滑油变质失去润滑作用。这样腕表就不能正常走动，直接影响了走时精度和使用寿命。因此，大家的腕表千万不要跟樟脑存放在一起。当腕表需要长时间存放时，应选择干燥、清洁、不受阳光直射的地方，并且应每隔几个月使用腕表走动走动，以防止时间过长，表油粘腻，影响走时。温馨提示：上述文章内容就是泰格豪雅手表日常注意事项的相关介绍，希望可以帮助到您。不管是什么腕表，保养工作都非常重要的，做好腕表的保养才可以让您的腕表长久完好的运行。如果您还有什么不懂的问题，您可以咨询在线技师，在线技师会为您做详细的讲解。祝您身体健康!
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