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生产线建设项目立项报告3篇（范例推荐）
2025-08-25人已围观
生产线建设项目立项报告3篇（范例推荐）
生产线建设项目立项报告1 一、项目概况 1、项目名称：铝及铝合金锻压生产线 2、主要产品：所有铝合金（包括部分钛合金和高温合金）的自由锻件与模锻件 3、生产规模：15000t／年（其中铝合金下面是小编为大家整理的生产线建设项目立项报告3篇（范例推荐）,供大家参考。
生产线建设项目立项报告1
一、项目概况
1、项目名称：铝及铝合金锻压生产线
2、主要产品：所有铝合金（包括部分钛合金和高温合金）的自由锻件与模锻件
3、生产规模：15000t／年（其中铝合金锻件**／年，其它为钛合金和高温合金锻件）
4、建设投资金额：1.5亿元
二、立项的理由（目的和意义）及主要内容（任务和目标）
1、立项的目的意义
锻压生产是向各个工业行业提供机械零件毛坯的主要途径之一。锻压生产的优越性在于：它不但能获得机械零件的形状，而且能改善材料的内部组织、提高力学性能。一般来说，对于受力大、力学性能要求高的重要机械零件，多数采用锻压方法来制造。
在飞机上端锻压件的重量占80％，*上端压件重量占70％，汽车上锻压件重量占60％，电力工业中的水轮机主轴、透*叶轮、转子、护环等均是锻压而成，从这些例子可以看出，锻压生产在工业行业中占有极重要的地位。
铝合金由于比重小、比强度、比刚度高等一系列优点，已大量使用在各个工业部门，铝合金锻压件更成了各个工业部门机械零件必不可少的材料。凡是用低碳钢可以锻造出的种种锻件，都可以用铝合金锻造出来。铝合金可以在锻锤、机械压力机、液压机、顶锻机、扩孔机等各种锻造设备上锻造，可以自由锻、模锻、顶锻、辊锻和扩孔。一般来说，尺寸小、形状简单、偏差要求不严的铝锻件，可以很容易的在锻锤上锻造出来，但是，对于规格大、要求剧烈变形的铝锻件，则宜选用水（液）压机来锻造。对于大型复杂的整体结构的铝锻件则非采用大型模锻水压机来生产不可。特别是近十年来，随着科学技术的进步和国民经济的发展，对材料提出了越来越高的要求，迫使铝合金锻件向大型整体化、高强高韧化、复杂精密化的方向发展，大大促进了大中型液压机的发展。
随着我国交通运输业向现代化、高速化方向发展，交通运输工具的轻量化要求日趋强烈，以铝代钢的呼声越来越大。特别是轻量化程度要求高的飞机、航天器、铁道车辆、地下铁道、高速列车、货运车、汽车、舰艇、船舶、火炮、*以及机械设备等的重要受力部件和结构件，近几年来大量使用铝及铝合金锻件以替代原来的钢结构构件，如飞机结构件几乎全部是用铝合金模锻件；汽车（特别是重型汽车和大中型客车）轮毂、保险杆、底座大梁；*的浮动轮、炮台机架；直升机的动环和不动环；火车的气缸和活塞裙；木工机械机身；纺织机械的机座、轨道和绞线盘等等都以应用铝合金模锻件来制造。而且，这种趋势正在大幅度增长，甚至某些铝合金铸件也开始采用铝合金模锻件来代替。
目前，世界上的大型锻压液压机为数不多，*更是寥寥无几，随着国防工业的现代化和民用工业特别是交通运输业的发展，铝合金模锻件的品种和产量，不仅不能满足国内市场的需要，国际市场也有很大缺口。因此，在我国抓紧建设几条大、中型的铝合金锻压生产线是十分必要的、及时的，对国民经济的高速持续发展和国防军工现代化有重大的现实意义和长远意义。
2、项目的主要任务和内容
项目的主要任务是：根据我国目前的国情和实力，并借助国际先进技术，在广泛调研的基础上，对铝合金锻件和模锻件的合金、状态、品种、规格、性能和用途以及生产工艺和关键技术进行分析和选择，配置合理而经济实用的主机和辅助设备及水、风、电、气等配套设施，修建厂房并安装、调试设备，最后生产出国家急需、国内外市场需要的质量合格的大、中型铝合金锻件和模锻件。并适当考虑钛合金、高温合金和钢锻件的生产。
项目的目标：建成一条年产15000t／a的大、中型铝合金（包括部分钛合金和钢铁材料）锻件与模锻件的现代化生产线，为国防军工和国民经济的部门提供大批量的合格新材料，满足国内外市场的需要。
三、铝合金锻件的特性、应用范围和市场分析
1、铝合金锻件的特性
1）密度小，钢锻件的34％，铜锻件的30％，是轻量化的理想材料；
2）比强度大，比刚度大，比弹性模量大，疲劳强度高，宜用于轻量化要求高的关键受力部件，其综合性能远远高于其它材料。
3）内部组织的细密、均匀、无缺陷，其可靠性远远高于铝合金铸件和压铸件，也高于其它材料锻件。
4）铝合金的塑性好，可加工成各种形状复杂的高精度锻件，机械加工余量小，仅为铝合金拉伸厚板加工量的20％左右，大大节省了工时和成本。
5）铝锻件具有良好的耐蚀性、导热性和非磁性，这些都是钢锻件无法比拟的。
6）表面光洁、美观，表面处理性能良好，美观耐用。
可见，铝锻件具有一系列优良特征，为铝锻件代替钢、铜、镁、木材和塑料等提供了良好的条件。
2、铝合金锻件的应用领域
近几年来，由于铝材的成本下降，性能提高，品种规格扩大，其应用领域越来越大。主要应用于航天航空、交通运输、汽车、船舶、能源动力、电子通讯、石油化工、冶金矿山、机械电器等领域。
3、市场分析
1）铝合金锻件的产销情况分析
由于铝及合金锻件具有以上一系列的优越性，在航空航天、汽车、船舶、交通运输、兵器、电讯等工业部门备受青睐，应用范围越来越广泛。据初步统计，铝锻件在世界锻件总产量中由1985年的0.5％上升到了**年的15％左右，目前，世界上消耗锻件344万吨左右，其中铝锻件占了50万t/a左右。钛锻件和高温锻件大约占0.5％，即1.8万t/a左右，钢铁锻件仍然占绝大多数。从铝加工工业的角度来看，目前全世界铝产量（包括再生铝）为3000万t/a以上，其中80％要变成加工材，即目前世界上加工铝材年产量为2400万t/a左右，其中板、带、箔材占57％左右，挤压材占38％左右。铝合金锻造材料由于成本较高，生产技术难度较大，仅在特别重要的受力部位才应用，近十多年来，由于军工和民用工业，特别是交通运输业现代化和轻量化的需要，以铝代钢的要求十分迫切，因而，铝锻件和应用都得到了迅猛的增长。其中铝材中的比例已由1985年的0.5％增加到了**年的2.1％，即50万t/a左右。
为了满足军工和民用各部门对铝及铝合金锻件日益增长的要求，世界各国都在集中人力、物力和财力发展铝锻压生产，设计和制造各种锻压设备，特别是大中型水（液）压锻压机。但是，由于锻压设备比较贵，制造周期长，锻件生产技术比较复杂，因而很难满足市场需要。目前世界上铝锻件的生产能力约为30万t/a左右，不能满足消费量50万t/a的需求。*由于大中型水（液）压锻造设备少，生产能力低，远远不能满足工业部门对铝锻压件的需求，年缺口量在1.5万t/a以上。到**年，由于我国的汽车、飞机、船舶的大量增加，铝锻件的年消耗量可能达5万t/a以上。
2）市场分析
由以上分析，铝及铝合金锻件主要用于要求轻量化程度大的工业部门，根据当前各国的应用情况，主要的市场分布例举如下。
①航空（飞机）锻件：飞机上的锻件占飞机材料重量的80％以上，如起落架、框架、肋条、发动机动环、不动环等，一架飞机上所用的锻件上千种，其中除了少数高温部件是用高温合金和钛合金锻件外，绝大部分已铝化，如美国伯英哦你公司，年产飞机上千架，年需消耗铝合金锻件数万吨。我国研制的歼击机等军用飞机和民用飞机也在迅速发展，需要消耗的铝锻件也会逐年增加。
②航天锻件：航天器上的锻件主要是锻环、轮圈、翼梁和机座等，绝大部分为铝锻件，只有少数的钛锻件。宇宙飞船、火箭、导弹、卫星等的发展对铝锻件的需求与日俱增。如近年来，我国研制的超远程导弹用ai-li合金壳体锻件，每件重达300多公斤，价值几十万元。
③兵器工业：如*、装甲车、运兵车、战车、火箭弹、炮架、军舰等常规武器上是用铝合金锻件作为承力件的数量大大增加，基本上替代了钢铁锻件。
④汽车是使用铝合金锻件最有前途的行业，也是铝锻件的最大用户。主要用作轮毂（特别是重型汽车和大中型客车），保险杠、底座大梁和其它一些中小型铝锻件，其中，铝轮毂是用量最大的铝锻件，主要用于大客车、卡车和重型汽车上。近年来，在中小型汽车、摩托车和高级轿车上也开始应用。据统计，世界上近年来铝轮毂用量的年增长速度达20％以上，目前使用量达1亿个以上。我国刚刚起步，但是一汽、二汽等大型汽车企业正在开始研发。随着汽车产量的增加（**年我国汽车产量预计达600万辆／年，世界汽车产量可能要突破8000万辆／年），铝轮毂和其它铝锻件的用量将会得到惊人的发展。
⑤能源动力工业上，铝锻件会逐渐替代某些钢锻件制作机架、护环、动环和不动环以及煤矿运输车轮、液化天然气法兰盘、，一般都是大中型锻件。
⑥船舶和舰艇上大量使用铝锻件作机架、动环和不动环、炮台架等。
⑦在机械制造业上，目前主要用于木工机械、纺织机械等作机架、滑块、连杆，以及交线攀等，仅纺织机用绞线盘铝锻件，我国每年就需要数万件，重1000多吨。
⑧模具工业上用铝合金模锻件制作橡胶模具、鞋模具及其它轻工模具，年用量上万吨。
四、锻压生产的发展
1、国外发展状况与水*
锻件生产是一个很古老的行业，但铝合金锻件的大量生产应用是从1950年代才开始的。经过几十年的现代化改造，无论在工业装备上，模具设计和制造上，生产工艺和技术上，还是在产品品种规格、生产规模和质量等方面都得到了飞速发展，尤其是美国、俄国、德国、日本、法国、意大利、捷克、奥地利、瑞士等国的锻压生产的发展水*达到了相当高的程度。目前，全世界由锻造厂数百家，锻压机数千台，年产锻件近500万t/a，其中铝合金模锻件30万t/a左右（年消耗近50万t/a）。全球有大小水（液）压锻压机500余台，其中100mn以上的大型水（液）压锻压机40多台，300mn以上的中型水（液）压锻压机约有20台。300mn以上的重型锻压机的分布情况是：俄国4台，其中一台为750mn，为世界之最；美国5台，其中包括2台450mn的；法国1台，为650mn；德国2台；*1台；罗马尼亚1台；英国1台等。这些锻压水（液）压机的主要特点是结构紧凑、多功能、自动化程度高、配备有操作机、快速换模装置、*面配置机合理、有利于连续作业、生产效率高。此外，随着铝合金模锻件大型化、精密化程度提高，大型精密多向模锻压机日益受到重视，各国已拥有多台大型多向模液压机，其中美国3台，最大为300mn；法国1台为650mn；英国1台为300mn；*1台为100mn；俄国2台为200mn和500mn；德国1台为350mn。多向模锻压机属于精密锻压设备，配备了plc系统和计算机控制系统，可对能量、行程、压力、速度进行自动调节，对关键部件最佳工作点进行控制，对各工作状态进行监控和显示，对系统故障、设备过载、过温和失控等进行预报和保护，对制品质量进行控制。有的还包括偏移检测、同步系统、工作台和机架变形补偿、磁包存储器、集成电路、光纤通讯、彩色屏等，可实现全机或全机列，甚至整个车间的自动控制与科学管理。
在铝及铝合金锻压技术上研制开发了大量的锻压新工艺、新技术，如液体模锻、等温锻造、粉末锻造、多向模锻、无斜度精密模锻、分部模锻、包套模锻等，对简化工艺、减少工序、节省能耗、扩大品质、增加规格、提高质量和生产效率、保护环境、减低劳动强度、提高经济效益等方面发挥了重大作用。专用的计算机软件对控制锻造温度、锻压力、变形程度（欠压量）和工艺润滑等主要工艺参数，控制制品尺寸和内部组织、力学性能等提供了可靠的保证。
锻模的设计与制造是铝合金锻压技术的关键，锻件的cad/cam系统已十分成熟和普及，在美国，cad/cam系统正在被cim（计算机一体化）所代替。cim包括成套技术、计算机技术、cad/cam技术、机器人、专家系统、加工计划、控制系统以及自动材料处理等，为模锻件的优化设计和工艺改进提供了条件。如在汽车工业上，对前梁、羊角、轮毂、曲轴等零件进行设计和工艺过程优化，可使优化设计后的羊角减重15％，轮毂减重30％，曲轴减重20％，而且大大提高生产效率，降低能耗。
在产品品种和质量上获得了突破性进展，目前世界上研制开发的锻造铝合金，有上百种、几十个状态，可大批量生产不同合金、不同状态、不同性能、不同功能、各种形状、各种规格、各种用途的铝合金锻件，规模在30000t/a以上的大型企业已有十余家。目前世界上可生产的铝合金模锻件的最大投影面积达5m2（750mn），最长的铝锻件可达15m，最重的铝锻件达1.5t，最大的锻环直径达7.5m，完全可满足最大的飞机、飞船、火箭、导弹、卫星、舰艇、航母以及发电设备、起重设备等的需要。产品的内部组织、力学性能和尺寸精度也能满足各种用户的要求，在产品开发上达到了相当高的水*。
由于近年来，世界各国在大、中型锻压液压机的新建和改建方面力度不大，因此，总的来说，世界铝合金锻件的生产尚不能满足交通运输轻量化对铝锻件的需求，有必要新建若干条现代化大、中型铝锻压生产线。
国外在钛锻件和高温锻件的生产方面也取得很大的进展，有了相当高的水*。
2、国内发展现状和水*分析
锻压生产在我国已有悠久的历史，在3300多年以前的殷墟文化早期，锻压已用于兵器生产。*前，锻压生产十分落后。*后，锻压生产迅速发展，125mn以下的自由锻水压机、300mn以下的模锻水压机、160kn以下的模锻锤、1600kn以下的摩擦压力机、80000kn以下的热模锻压力机已成系列装备了各个锻压厂。我国仅有300mn、100mn、60mn、50mn、30mn五台大、中型铝锻压水（液）压机和一台100mn多向模压水压机，年产能力仅10000t/a左右，最大模锻件投影面积为2m2（铝合金），1.2m2（钛合金）,最大长度7m，最大宽度3.5m，锻环最大直径φ3.5m以及盘径为φ534～φ730mm的铝合金绕线盘。产品品种相对较小，例如工业发达国家的模锻件已占全部锻件的80％左右，而我国只占26％左右。国外模锻件的设计、模具制造方面早已引入计算机技术，锻模cad和锻造过程仿真已进入实用化阶段，而我国很多锻压厂在这方面才刚刚起步。工艺装备的自动化水*和工艺技术水*也相对落后。
根据以上分析可知，目前我国铝合金锻压工业无论在工艺装备上；模具设计与制造上；生产工艺技术上和新工艺、新材料开发上；还是在产品品种与规格上；产品产量与规模上；生产效率与批量生产上；产品质量与效益等方面都与国外先进水*存在较大差距。不仅不能满足国内外市场对铝合金锻件日益增长的需求，更跟不上交通运输（如飞机、汽车、高速火车、轮船等）轻量化要求以铝锻件替代钢锻件的步伐。为此，我国应集中人力、物力和财力，尽快提高我国铝合金锻压生产的工艺装备水*和生产工艺技术水*,并尽快新建若干条60～500mn现代化铝合金锻压液压机生产线，以尽快缩小与国外先进水*的差距，最大限度的满足国内外市场的需求。
五、承建单位的基本情况与有利条件
六、典型产品与生产规模
七、生产工艺流程与主要技术工序分析
八、主要设备和辅助设备及配套设施
九、资金估算与来源
十、经济技术分析
十一、安全环保
十二、*面分布
生产线建设项目立项报告2
第一部分辽中区概况
一、辽中区简介
辽中区隶属辽宁省沈阳市，位于辽宁省中部、沈阳市西南部，因在古代辽郡以西、辽水以东，宛在中央而得名。区域面积1649*方公里，户籍人口53万，辖16个乡镇，4个街道和1个省级经济技术开发区—沈阳近海经济区，全国第18家综合保税区—沈阳综合保税区，也坐落于此。辽中区是沈阳市转身向海，打造近海经济的重要战略举措，是沈阳成为沿海城市的重要里程碑，是“辽宁沿海经济带”和“沈阳经济区”两大国家战略叠加互动的先导区域和钻石节点，形成了广阔的市场空间和发展潜力。
辽中区是东北首家国家级生态县，相继获得国家现代农业示范区、国家环保产业示范基地、全国文明县城、全国绿色小康县等多项殊荣。辽中有全国岸线最长、沈阳首家国家级湿地公园—“辽中蒲河国家湿地公园”和辽宁省最大的*原水库—“珍珠湖”。“辽中寒富苹果”、“辽中大米”、“辽中鲫鱼”、“辽中玫瑰”、“辽中葡萄”五大国家地理标志保护产品，已成为辽中靓丽的名片。2018年10月，辽中区入选“2018年度全国新型城镇化质量百强区”。
二、沈阳近海经济区简介
沈阳近海经济区是经辽宁省人民*批准设立的省级经济区，享有市级经济管理权限，于2007年6月正式启建，规划总面积668*方公里，规划建设用地面积120*方公里，核心区20*方公里。沈阳近海经济区是沈西工业走廊的门户空间、沈西装备制造业产业集群的承接地、经济发展最活跃的增长极；依托母城沈阳和营口港，服务沈阳经济区、辐射环渤海经济圈、面向东北亚，最终建设成为沈阳对外开放的门户。沈阳近海经济区主要发展商用车及零部件配套、高端装备制造、新材料、节能环保、表面精饰五大主导产业。
截至目前，全区共有生产型企业118家。其中，汽车产业有华晨金杯商用车、辽宁忠旺特种车、沈阳钧翔专用车、沈阳沃特专用车、沈阳远程摩擦、海达热交换器、裕森车饰、天勤座椅等各类汽车及零部件生产企业24家，整车生产企业4家，专用车生产企业7家，零部件企业14家。
三、沈阳近海经济区汽车产业园发展规划
规划定位：聘请顶尖规划院所，系统编制了沈阳近海经济区卡车及特种汽车产业园控详规划及产业发展规划。规划用地总面积为5.4*方公里，园区总的空间规划布局为“四区二中心”：“四区”即整车生产区、专用汽车生产区、零部件配套生产区和商贸物流区；“二中心”即展览展示销售中心和科技孵化与整车检验检测中心。打造集研发、生产制造、商贸物流产供销一体化，具备商务功能的新型综合产业园区。
产业定位：园区以生产销售卡车整车、专用汽车、新能源汽车及零部件配套为主要目标，在大力引进卡车整车、专用汽车、新能源汽车项目的同时，“搭*台＂、＂铸链条＂，积极引进汽车零部件生产项目及汽车后市场项目。充分发挥规模效应，为沈西工业走廊汽车产业提供生产及配套服务，打造沈西工业走廊辽中节点的汽车产业集群。
发展目标：计划用3-5年时间，以金杯商用车、忠旺特种车项目为龙头，引进商用车、特种车、专用车及新能源汽车生产企业10-15家，零部件配套企业30-50家，整车生产能力达到30万辆，汽车零部件生产能力达到1200万套（件），产值达到500亿元，成为辽宁地区重要的商用车、特种车、专用车及新能源汽车生产制造基地、商贸物流基地和展示销售中心。
四、沈阳近海经济区新能源汽车产业发展优势
区位交通：沈阳近海经济区位于辽宁省中心，沈阳市西南，距沈阳市45公里，距营口港69公里，距桃仙国际机场65公里。一小时经济圈辐射钢都鞍山、煤都抚顺、化纤城辽阳、石化城盘锦等8大工业城市，覆盖人口2400万。沈阳近海经济区地处沈辽鞍营城际连接带的中心，京沈高速，沈大高速，辽中环线高速，通海开发大道，沈盘公路，秦沈铁路，出海货运铁路，与正在规划建设的沈阳至辽中轻轨，直达沈阳桃仙国际机场的宝航路等交通干线，构成了*北方最为密集的陆路交通网络。
生产资质：落户在沈阳近海济区的专用车、特种车、新能源汽车生产企业，可以与沈阳宇龙汽车改装有限公司（详见附件）、辽宁忠旺特种车辆制造有限公司合资合作。
市场优势：2015年11月，国家已批复沈阳市新能源汽车推广应用试点实施方案。辽宁省人民*、沈阳市人民*相继出台了《辽宁省加快发展新能源汽车的实施方案的通知》（辽政办发[2016]139号）和《沈阳市加快新能源汽车推广促进产业做大做强实施方案》（沈政办发[2018]142号文件。沈阳市明确规划新能源汽车发展总体目标、主要任务、相关政策支持和保障措施。到2020年，力争实现2万辆新能源汽车的推广应用，新能源汽车产能达到30万辆，当年新能源汽车产量力争达到10万辆。基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，建设充（换）电站200座，充电桩2.1万个。
人才优势：沈阳市拥有140所各类科研机构，47所高等院校,28个国家级工程技术研究中心和重点实验室。截至2015年底，全市拥有各类人才220万人。辽中区具备良好的人才优势，拥有各类专业技术、管理、科研人员5000余人。“国家级重点职业院校”—沈阳市辽中区职业教育中心已实行校企联合办学，有针对性的实行“订单式”职业教育，实现了职业教育与企业人力资源储备的良性互动。辽中职业教育中心设有机械加工、汽车制造、汽车维修、网络技术等相关专业，包括汽车电子、车辆工程、机电一体化等相关学科，为客商的入驻提供充足的人力资源，为企业的发展奠定坚实的人才基础。
技术优势：“辽宁增材制造产业技术研究院”由沈阳市辽中区人民*发起创立,依托辽宁三维打印创新中心有限公司，积极整合辽宁省科技厅、沈阳市科技局、中科院金属研究所、中科院自动化研究所、东北大学、沈阳航空航天大学、沈阳工业大学、中航工业沈阳飞机设计研究所、沈阳黎明发动机集团有限公司、中科煜宸激光技术有限公司等各方在技术、管理、市场及资本运作等方面的优势，以提高沈阳装备制造业核心竞争力为目标，以市场需求为导向，形成产学研用联合体，共同打造辽宁省智能制造公共研发中心、示范中心、教育培训基地、高新技术企业引进及孵化基地等，力争为沈阳制造科学的进步和经济的快速发展做出重要贡献，加速辽宁智能制造技术水*的提升。
进出口优势：2011年9月7日，*在整合原沈阳保税物流中心、辽宁沈阳出口加工区、沈阳（张士）出口加工区的"基础上批准设立了“沈阳综合保税区”，它是东北内陆城市中唯一的综合保税区，汇聚了保税区、出口加工区和保税物流园区等多种海关特殊监管区域的全部优惠政策，是我国目前开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全的特殊开放区域。
沈阳综合保税区总控规划面积35*方公里，总规划面积7.2*方公里。沈阳综合保税区作为国家新型工业化综合配套改革试验区和*（辽宁）自由贸易试验区沈阳片区的重要组成部分，将有利于承接国内外产业转移，促进产业结构转型升级，为企业搭建“引进来”的通道和“走出去”的*台。未来，沈阳综合保税区将着眼国家“一带一路”和“辽宁自由贸易试验区”建设的大格局，构建国际化生产性服务业枢纽和东北亚国际物流中心。
第二部分预选址地块基本情况
一、项目预选址地块
（备注：沈阳近海经济区新能源汽车生产项目拟选址地块）
（备注：新能源汽车生产项目拟选址地块1，原沈阳营口港物流有限公司，项目占地1097亩）
（备注：新能源汽车生产项目拟选址地块2，位于开放大路和沈盘公路交汇处东北，总占地面积477.2亩，其中商业用地131.6亩，工业用地345.6亩）
（备注：新能源汽车生产项目拟选址地块3，位于开放大路和沈盘公路交汇处东南，总占地面积待定，其中商业用地267.5亩）
（备注：华晨金杯商用车生产项目建设中期航拍图。项目总占地面积1592亩，一期占地面积755亩，建筑面积45.6万*方米）
（备注：辽宁忠旺特种车生产项目航拍图。项目占地面积375.9亩，厂房建筑面积约11万*方米）
二、项目预选址地块概况
1、项目拟选址地块沈阳近海经济区汽车产业园
2、土地面积待定
3、土地招拍挂价格13.3万元/亩
4、*规划用途已批国有工业用地（二类）
5、与城镇中心距离距离辽中区城8公里
6、*均海拔21米
7、降水量634毫米
8、年*均气温8.1℃
三、项目周边基础设施及投资成本
1、周边基础设施基本情况
（8公里范围）“七通一*”及公路、铁路货运专线
2、供水情况供水厂一座，日供水5000吨
3、用水成本2.35元/m3
4、污水成本0.95元/m3
5、电力供应情况可提供66KV双回路高压电力，无停电、断电问题
6、用电成本普通工业电价*期0.79元，大工业电价*期0.48元
7、电力来源孙家万供电站距离项目地12公里，杨士岗供电站距离项目地25公里
8、天然气供应情况由沈阳港华燃气公司提供压力为2.2帕左右的天然气管线接口
9、天然气用气成本4.2元/m3
10、供热供应情况2号热源厂已于2017年底10月建成供热，两台30MW汽轮机组
11、供热成本32元/*
12、劳动成本普通工人1200-1800元/月
技术工人2500-5000元/月
管理人员2500-5000元/月
13、建筑成本钢结构厂房约：700-750元/*
框架结构厂房约：800-900元/*
框架办公楼造价约：1100-1200元/*
四、项目周边交通、物流运输情况
1、最近火车站的名称及距离辽中火车站8公里，规划轻轨站2公里
2、最近铁路线的距离沈营货运专线2公里
3、周边公路沈西工业走廊开发大道、沈盘公路
4、周边高速公路京沈高速、本辽辽高速、灯辽高速
5、海运港口距营口港70公里，大连港300公里
6、空运港口距桃仙机场65公里，车程约60分钟
五、项目周边区域建筑环境情况
1、最近公共区或者住宅区距离0.1公里（西山村正在组织整体搬迁）
2、环境污染源情况无
3、周边设施可能导致危险情况无
六、项目选址地质构造情况
1、土壤类型：
①耕土、
②粉质粘土、
③粉细砂、
④中砂
2、地下水标高7.9米
3、地质沉降无
4、地面*整程度良好
5、地面高度差0.5
6、历史发生地震情况无
7、历史发生洪水情况1995年出现一次洪涝灾害
8、公共及其他地下设施无
七、建筑及其它法律、政策规定
1、周边整体发展规划辽中区城市总体规划、近海经济区汽车产业园规划
2、建筑相关要求建筑密度30%-45%，容积率不低于0.8，绿化率不低于15%。
3、项目通常批准时间１５个工作日
4、建筑规模及尺寸限制无
5、交通、环境事务、废物处理等方面特殊的强制性规定无
八、节能减排情况
1、废水排放通过接口排放到污水收集管网
2、废水排放成本以排放量、排放浓度除以国家规定的当量数收取费用
3、污水排放标准单位1m3COD≤100mg/L
4、三废处理法定程序环保局形成环境影响报告,根据评估履行程序
九、外籍员工生活配套设施情况
1、周边主要大学东北大学、辽宁大学、沈阳工业大学，沈阳建筑大学、沈阳理工大学等４７所
2、周边主要中小学辽中第一高中、辽中城镇二中、茨榆坨九年一贯制学校
4、周边主要职业培训学校国家级重点职教中心－辽中职业教育中等专业学校
5、周边主要医院辽中区人民医院8公里，辽中区第三人民医院6公里，辽中区济康医院４公里。
十、周边社会事业基本情况
1、每100，000居民就业人数50000
2、每100，000居民拥有病床数300
3、每100，000居民拥有牙医16
4、每100，000居民犯罪人数90
5、产业工人教育程度和技能中专以下80%，中专以上20%。工种：车、铣、磨、电、钻、钳、焊、铆等工种及数控机床、自动化控制等专业工种。
6、工会组织20个
第三部分汽车产业配套环境
一、特种车及新能源汽车生产制造*台
以华晨商用车项目为龙头，建设专用汽车生产资质和技术研发公共服务*台。以沈阳忠旺特种车项目为引领，建设商用车、特种车生产资质*台。
二、汽车金融服务*台
设立沈阳市汽车产业发展基金。由*银行辽宁省分行出资设立汽车产业发展基金，一期规模2亿元，二期规模3亿元。以股权＋债权的模式重点扶持近海经济区入驻的新能源汽车、卡车、特种车生产企业及其配套企业。
三、汽车后市场及物流建设*台
通过兴顺集团建设近海汽车展览销售中心，实现汽车产品的展览展示、动力驱动系统及电池材料供应、充换电服务及相关仓储物流、车检、金融、商旅服务等功能，打造“一站式”的汽车后市场服务*台。
四、汽车产业人才培养培训*台
通过我区国家级职业技术中专业学校实训基地的合作办学，引进大连天巳汽车职业技术学院，建设沈阳近海汽车职业技术学院，重点培养培训汽车产业技术工人、管理人才及汽车后巿场服务人才，为客商的入驻提供充足的人力资源。
第四部分新能源汽车项目优惠政策
根据辽宁省人民*、沈阳市人民*出台的《辽宁省加快发展新能源汽车的实施方案的通知》（辽政办发[2016]139号）和《沈阳市加快新能源汽车推广促进产业做大做强实施方案》（沈政办发[2018]142号文件精神，为鼓励和推进沈阳市新能源汽车产业发展，特制定本优惠政策。
一、推广政策
1、到2020年，沈阳市力争实现2万辆新能源汽车的推广应用，新能源汽车产能达到30万辆，当年新能源汽车产量力争达到10万辆。基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，建设充（换）电站200座，充电桩2.1万个。
2、加快推进新能源汽车在城市公共服务领域先行先试，以城市公交、出租、网约、邮政物流领域为重点，同时在汽车租赁、环卫、市政服务、通勤班车及私家车领域推广。
3、新增和更新的公务车及用于公务使用的租赁车辆除特殊需要外，全部采用纯电动新能源汽车；新增和更新的公交车全部采用纯电动车辆；新增网约出租车全部采用纯电动新能源汽车；鼓励巡游出租车采用纯电动新能源汽车；在物流和环卫领域大力推广和应用纯电动新能源汽车；新增分时租赁车辆全部采用纯电动新能源汽车。
二、补贴政策
1、对新能源汽车推广应用进行补贴。对在我市一手销售、上牌并获得国家新能源汽车补贴的新能源乘用车、新能源货车及物流车、新能源客车（不含市区新能源公交客车）生产企业，给予中央财政单车补贴额50%的地方财政补贴；国家和本市财政补贴总额不超过车辆售价的60%。对符合补贴范围的新能源汽车生产企业，在车辆销售上牌且获得国家补贴后即可按相关程序申领地方财政补贴。市内新能源公交补贴政策根据每年实际情况按市*有关决策执行。
2、对我市新能源乘用车生产企业1年内（1月1日-12月31日，下同）新能源乘用车销量超过（含）3000辆，奖励300万元，在此基础上每增加1000辆奖励80万元，奖励金额最高不超过（含）500万元；新能源客车生产企业1年内新能源客车销量超过（含）200辆，奖励100万元，在此基础上每增加100辆，奖励30万元，奖励金额最高不超过（含）500万元；新能源物流车及专用车生产企业1年内新能源物流车及专用车销量超过（含）500辆，奖励50万元，在此基础上每增加100辆，奖励10万元，奖励金额最高不超过（含）200万元。
三、其他政策
在以上政策的基础上，对落户在沈阳近海经济区的重大新能源汽车生产项目实行“一事一议”，享受特别优惠政策。
生产线建设项目立项报告3
全市深入开展“美丽广西 清洁乡村”工作以来，我镇按照市委、市*的部署要求，坚持从长处着眼，从细处着手，突出重点，精心组织，“清洁家园”工作取得一定的成效，现将情况汇报如下：
一、主要做法
(一)加强领导，健全机构。镇党委、*高度重视“美丽广西 清洁乡村”工作，成立了“美丽广西 清洁乡村”领导小组，把此项工作列入党委*每月的中心工作任务进行考核。制订了“美丽广西 清洁乡村”工作方案，把“清洁家园”工作列为重点工作，并进行分解细化，明确分工，责任到人。
（二）强化宣传，营造氛围。一是安排了3辆城乡“美丽广西 清洁乡村”工作宣传车，保持经常性的宣传；二是印发了《致**镇全体村民的一封信》等宣传资料近5000份发到每家每户。三是在主要干道、人员密集场所等悬挂宣传标语25条；四是成立青年突击队，发挥青年的带头作用，加强对学生进行宣传教育，并通过学生带动家长参与到“清洁家园”工作。五是对镇辖区内的店铺、红木加工厂实行“门前三包”制度，目前共签订协议400余份。
（三）抓住关键，突破难点。一是狠抓镇*所在地的的综合整治，确保农贸市场无暴露垃圾、摊点摆放规范整洁。二是狠抓村屯环境综合整治，将全镇9个村划分为9个片区，日常由各村工作组组织本村村干、群众进行整治。镇党委、*每周组织全体干部职工对难治理、工作量大的村屯、路段进行集中整治3-4次。三是狠抓镇辖区道路沿线环境整治，特别对交通干线两侧堆放的生活、建筑垃圾坚决进行治理。
（四）以点带面，全面推进。为了拓宽视野，创新思路，我镇注重树典型，通过对召化村板梅屯、*而村*而街、礼茶村中礼屯3个屯的整治，树立典型，以点带面，以此带动其余各村整治工作的全面铺开。
二、初步成效
（一）组建保洁员队伍，为活动提供人力支持。
一是建立了由57人组成的专职清扫保洁队伍，保洁员
由各村干部负责聘请和监督，坚持每天8小时保洁，垃圾日产日清，做到辖区内暴露垃圾，整洁、舒适。二是将全镇干部职工分成9个组分到9个村，和各村村干、队干组成工作队负责本村日常的环境整治；治理难度大的路段或村屯就组织全体干部职工参与。三是加强部门联动，我镇辖区内有6个驻军单位、3个*派出所及多个市直单位，开展整治活动以来，各工作组积极和辖区内的单位沟通联系，由各单位派出专门的人员到责任区内开展保洁，做到“门前三包”。争取到驻*战士参与集中整治，截止目前，驻*部队共出动人员380人次，清理卫生死角15处，清运垃圾85吨，受到群众的欢迎。
（二）配备保洁工具，为活动提供物质保障。
活动开展以来，我镇投入1万多元购置了200把扫帚、100把火钳、80把铲、40把锄头，30个垃圾筐，为全体干部配备了草帽和口罩；由于我镇在公路沿线劳动，为了保证干部职工的安全，购买了50个锥形指示牌，用于拆除违章建筑安全帽50个。投入5000元制作指示牌45个，停车位50个，缓解了镇农贸市场车辆乱停乱放的现象。投入5000多元维修8辆三轮式垃圾收集车和一辆大型勾臂式垃圾清运车。投入1万多元聘请一辆农用车清运各村垃圾，投入4万元为全镇共新增垃圾桶20个，建立垃圾池32个，有效解决了垃圾乱堆乱放的现象。
（三）敢于创新，保洁工作取得初步成效。
当前我镇的垃圾处理方式是实行村收集、镇清运，费用由市财政拨款，由于垃圾量大，堆放分散导致垃圾清运费透支。群众随时随意丢弃垃圾，不交处理费用，缺乏主动维护环境意识，为了改善这种状况，我镇将召化村板梅屯、*而村*而街作为收取农户垃圾处理费的试点，一是每户每年缴纳50元作为垃圾处理费，屯经联社建立专户，实行专款专用，全部用村容村貌整治、环卫工人补贴和清扫物资采购等支出；二是实行垃圾定点定时投放，由屯内保洁员收集，形成群众互相监督，增强主动维护环境意识，形成长效机制，试点成功后在全镇铺开。
自开展”美丽广西 清洁乡村”活动以来，我镇出动4800
人次，出动车辆500余台，投入18万多元，共清理路段90千米，清理卫生死角350多处，清运垃圾900吨，疏通水沟2500余米，清理工地乱象35处，清理违章建筑8处，栽树5000余棵，硬化屯内道路8千米。集中开展交通秩序整顿，清理占道经营78处和违规车辆350余辆，辖区环境卫生得到了明显改观。
三、当前存在困难
（一）资金缺口相当大。我镇每年财政预算的垃圾清运费为4万元，但随着落户我镇的企业（尤其红木加工厂）的增多，垃圾量也不断增加，导致我镇每月垃圾清运费实际支出高达7000-8000元。从2007年起，我镇在公路沿线村屯建有30个垃圾池方便村民投放垃圾，市环卫给配备了一辆
农用车作为垃圾清运车，14辆三轮车给各村保洁员，到目前，这些设备都已严重损毁。开展”美丽广西 清洁乡村”活动以来，财政没有安排专项建设垃圾池经费，为了能做到各村屯垃圾定点投放，我镇垫支经费给予各村屯建垃圾池，已超出我镇财力承受范围。
（二）历史遗留问题比较严重。一是村屯基础设施落后。部分屯的屯内道路没有硬化。已硬化的道路缺乏排污设计，村内亮化、绿化等公共设施配套严重不足。二是违章建筑的管理难度大。目前我镇违章建筑大约有60多处，大多为红木加工厂，产生的废料、垃圾量大，群众卫生意识差，乱扔垃圾现象严重，污水直接排到道路上，治理难度大，严重影响了环境卫生。三是农民缺少公共意识和环保意识。长期以来农民形成了不讲究环境卫生的生活方式，比如垃圾随意丢弃和堆积、生活污水随便排放等不良习惯在短期内难以改变。
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项目立项
报告
生产线建设项目立项报告3篇
生产线建设项目立项报告1
生产线建设项目立项报告100字
生产线建设项目立项报告1 一、项目概况 1、项目名称：铝及铝合金锻压生产线 2、主要产品：所有铝合金（包括部分钛合金和高温合金）的自由锻件与模锻件 3、生产规模：15000t／年（其中铝合金下面是小编为大家整理的生产线建设项目立项报告3篇（范例推荐）,供大家参考。
生产线建设项目立项报告1
一、项目概况
1、项目名称：铝及铝合金锻压生产线
2、主要产品：所有铝合金（包括部分钛合金和高温合金）的自由锻件与模锻件
3、生产规模：15000t／年（其中铝合金锻件**／年，其它为钛合金和高温合金锻件）
4、建设投资金额：1.5亿元
二、立项的理由（目的和意义）及主要内容（任务和目标）
1、立项的目的意义
锻压生产是向各个工业行业提供机械零件毛坯的主要途径之一。锻压生产的优越性在于：它不但能获得机械零件的形状，而且能改善材料的内部组织、提高力学性能。一般来说，对于受力大、力学性能要求高的重要机械零件，多数采用锻压方法来制造。
在飞机上端锻压件的重量占80％，*上端压件重量占70％，汽车上锻压件重量占60％，电力工业中的水轮机主轴、透*叶轮、转子、护环等均是锻压而成，从这些例子可以看出，锻压生产在工业行业中占有极重要的地位。
铝合金由于比重小、比强度、比刚度高等一系列优点，已大量使用在各个工业部门，铝合金锻压件更成了各个工业部门机械零件必不可少的材料。凡是用低碳钢可以锻造出的种种锻件，都可以用铝合金锻造出来。铝合金可以在锻锤、机械压力机、液压机、顶锻机、扩孔机等各种锻造设备上锻造，可以自由锻、模锻、顶锻、辊锻和扩孔。一般来说，尺寸小、形状简单、偏差要求不严的铝锻件，可以很容易的在锻锤上锻造出来，但是，对于规格大、要求剧烈变形的铝锻件，则宜选用水（液）压机来锻造。对于大型复杂的整体结构的铝锻件则非采用大型模锻水压机来生产不可。特别是近十年来，随着科学技术的进步和国民经济的发展，对材料提出了越来越高的要求，迫使铝合金锻件向大型整体化、高强高韧化、复杂精密化的方向发展，大大促进了大中型液压机的发展。
随着我国交通运输业向现代化、高速化方向发展，交通运输工具的轻量化要求日趋强烈，以铝代钢的呼声越来越大。特别是轻量化程度要求高的飞机、航天器、铁道车辆、地下铁道、高速列车、货运车、汽车、舰艇、船舶、火炮、*以及机械设备等的重要受力部件和结构件，近几年来大量使用铝及铝合金锻件以替代原来的钢结构构件，如飞机结构件几乎全部是用铝合金模锻件；汽车（特别是重型汽车和大中型客车）轮毂、保险杆、底座大梁；*的浮动轮、炮台机架；直升机的动环和不动环；火车的气缸和活塞裙；木工机械机身；纺织机械的机座、轨道和绞线盘等等都以应用铝合金模锻件来制造。而且，这种趋势正在大幅度增长，甚至某些铝合金铸件也开始采用铝合金模锻件来代替。
目前，世界上的大型锻压液压机为数不多，*更是寥寥无几，随着国防工业的现代化和民用工业特别是交通运输业的发展，铝合金模锻件的品种和产量，不仅不能满足国内市场的需要，国际市场也有很大缺口。因此，在我国抓紧建设几条大、中型的铝合金锻压生产线是十分必要的、及时的，对国民经济的高速持续发展和国防军工现代化有重大的现实意义和长远意义。
2、项目的主要任务和内容
项目的主要任务是：根据我国目前的国情和实力，并借助国际先进技术，在广泛调研的基础上，对铝合金锻件和模锻件的合金、状态、品种、规格、性能和用途以及生产工艺和关键技术进行分析和选择，配置合理而经济实用的主机和辅助设备及水、风、电、气等配套设施，修建厂房并安装、调试设备，最后生产出国家急需、国内外市场需要的质量合格的大、中型铝合金锻件和模锻件。并适当考虑钛合金、高温合金和钢锻件的生产。
项目的目标：建成一条年产15000t／a的大、中型铝合金（包括部分钛合金和钢铁材料）锻件与模锻件的现代化生产线，为国防军工和国民经济的部门提供大批量的合格新材料，满足国内外市场的需要。
三、铝合金锻件的特性、应用范围和市场分析
1、铝合金锻件的特性
1）密度小，钢锻件的34％，铜锻件的30％，是轻量化的理想材料；
2）比强度大，比刚度大，比弹性模量大，疲劳强度高，宜用于轻量化要求高的关键受力部件，其综合性能远远高于其它材料。
3）内部组织的细密、均匀、无缺陷，其可靠性远远高于铝合金铸件和压铸件，也高于其它材料锻件。
4）铝合金的塑性好，可加工成各种形状复杂的高精度锻件，机械加工余量小，仅为铝合金拉伸厚板加工量的20％左右，大大节省了工时和成本。
5）铝锻件具有良好的耐蚀性、导热性和非磁性，这些都是钢锻件无法比拟的。
6）表面光洁、美观，表面处理性能良好，美观耐用。
可见，铝锻件具有一系列优良特征，为铝锻件代替钢、铜、镁、木材和塑料等提供了良好的条件。
2、铝合金锻件的应用领域
近几年来，由于铝材的成本下降，性能提高，品种规格扩大，其应用领域越来越大。主要应用于航天航空、交通运输、汽车、船舶、能源动力、电子通讯、石油化工、冶金矿山、机械电器等领域。
3、市场分析
1）铝合金锻件的产销情况分析
由于铝及合金锻件具有以上一系列的优越性，在航空航天、汽车、船舶、交通运输、兵器、电讯等工业部门备受青睐，应用范围越来越广泛。据初步统计，铝锻件在世界锻件总产量中由1985年的0.5％上升到了**年的15％左右，目前，世界上消耗锻件344万吨左右，其中铝锻件占了50万t/a左右。钛锻件和高温锻件大约占0.5％，即1.8万t/a左右，钢铁锻件仍然占绝大多数。从铝加工工业的角度来看，目前全世界铝产量（包括再生铝）为3000万t/a以上，其中80％要变成加工材，即目前世界上加工铝材年产量为2400万t/a左右，其中板、带、箔材占57％左右，挤压材占38％左右。铝合金锻造材料由于成本较高，生产技术难度较大，仅在特别重要的受力部位才应用，近十多年来，由于军工和民用工业，特别是交通运输业现代化和轻量化的需要，以铝代钢的要求十分迫切，因而，铝锻件和应用都得到了迅猛的增长。其中铝材中的比例已由1985年的0.5％增加到了**年的2.1％，即50万t/a左右。
为了满足军工和民用各部门对铝及铝合金锻件日益增长的要求，世界各国都在集中人力、物力和财力发展铝锻压生产，设计和制造各种锻压设备，特别是大中型水（液）压锻压机。但是，由于锻压设备比较贵，制造周期长，锻件生产技术比较复杂，因而很难满足市场需要。目前世界上铝锻件的生产能力约为30万t/a左右，不能满足消费量50万t/a的需求。*由于大中型水（液）压锻造设备少，生产能力低，远远不能满足工业部门对铝锻压件的需求，年缺口量在1.5万t/a以上。到**年，由于我国的汽车、飞机、船舶的大量增加，铝锻件的年消耗量可能达5万t/a以上。
2）市场分析
由以上分析，铝及铝合金锻件主要用于要求轻量化程度大的工业部门，根据当前各国的应用情况，主要的市场分布例举如下。
①航空（飞机）锻件：飞机上的锻件占飞机材料重量的80％以上，如起落架、框架、肋条、发动机动环、不动环等，一架飞机上所用的锻件上千种，其中除了少数高温部件是用高温合金和钛合金锻件外，绝大部分已铝化，如美国伯英哦你公司，年产飞机上千架，年需消耗铝合金锻件数万吨。我国研制的歼击机等军用飞机和民用飞机也在迅速发展，需要消耗的铝锻件也会逐年增加。
②航天锻件：航天器上的锻件主要是锻环、轮圈、翼梁和机座等，绝大部分为铝锻件，只有少数的钛锻件。宇宙飞船、火箭、导弹、卫星等的发展对铝锻件的需求与日俱增。如近年来，我国研制的超远程导弹用ai-li合金壳体锻件，每件重达300多公斤，价值几十万元。
③兵器工业：如*、装甲车、运兵车、战车、火箭弹、炮架、军舰等常规武器上是用铝合金锻件作为承力件的数量大大增加，基本上替代了钢铁锻件。
④汽车是使用铝合金锻件最有前途的行业，也是铝锻件的最大用户。主要用作轮毂（特别是重型汽车和大中型客车），保险杠、底座大梁和其它一些中小型铝锻件，其中，铝轮毂是用量最大的铝锻件，主要用于大客车、卡车和重型汽车上。近年来，在中小型汽车、摩托车和高级轿车上也开始应用。据统计，世界上近年来铝轮毂用量的年增长速度达20％以上，目前使用量达1亿个以上。我国刚刚起步，但是一汽、二汽等大型汽车企业正在开始研发。随着汽车产量的增加（**年我国汽车产量预计达600万辆／年，世界汽车产量可能要突破8000万辆／年），铝轮毂和其它铝锻件的用量将会得到惊人的发展。
⑤能源动力工业上，铝锻件会逐渐替代某些钢锻件制作机架、护环、动环和不动环以及煤矿运输车轮、液化天然气法兰盘、，一般都是大中型锻件。
⑥船舶和舰艇上大量使用铝锻件作机架、动环和不动环、炮台架等。
⑦在机械制造业上，目前主要用于木工机械、纺织机械等作机架、滑块、连杆，以及交线攀等，仅纺织机用绞线盘铝锻件，我国每年就需要数万件，重1000多吨。
⑧模具工业上用铝合金模锻件制作橡胶模具、鞋模具及其它轻工模具，年用量上万吨。
四、锻压生产的发展
1、国外发展状况与水*
锻件生产是一个很古老的行业，但铝合金锻件的大量生产应用是从1950年代才开始的。经过几十年的现代化改造，无论在工业装备上，模具设计和制造上，生产工艺和技术上，还是在产品品种规格、生产规模和质量等方面都得到了飞速发展，尤其是美国、俄国、德国、日本、法国、意大利、捷克、奥地利、瑞士等国的锻压生产的发展水*达到了相当高的程度。目前，全世界由锻造厂数百家，锻压机数千台，年产锻件近500万t/a，其中铝合金模锻件30万t/a左右（年消耗近50万t/a）。全球有大小水（液）压锻压机500余台，其中100mn以上的大型水（液）压锻压机40多台，300mn以上的中型水（液）压锻压机约有20台。300mn以上的重型锻压机的分布情况是：俄国4台，其中一台为750mn，为世界之最；美国5台，其中包括2台450mn的；法国1台，为650mn；德国2台；*1台；罗马尼亚1台；英国1台等。这些锻压水（液）压机的主要特点是结构紧凑、多功能、自动化程度高、配备有操作机、快速换模装置、*面配置机合理、有利于连续作业、生产效率高。此外，随着铝合金模锻件大型化、精密化程度提高，大型精密多向模锻压机日益受到重视，各国已拥有多台大型多向模液压机，其中美国3台，最大为300mn；法国1台为650mn；英国1台为300mn；*1台为100mn；俄国2台为200mn和500mn；德国1台为350mn。多向模锻压机属于精密锻压设备，配备了plc系统和计算机控制系统，可对能量、行程、压力、速度进行自动调节，对关键部件最佳工作点进行控制，对各工作状态进行监控和显示，对系统故障、设备过载、过温和失控等进行预报和保护，对制品质量进行控制。有的还包括偏移检测、同步系统、工作台和机架变形补偿、磁包存储器、集成电路、光纤通讯、彩色屏等，可实现全机或全机列，甚至整个车间的自动控制与科学管理。
在铝及铝合金锻压技术上研制开发了大量的锻压新工艺、新技术，如液体模锻、等温锻造、粉末锻造、多向模锻、无斜度精密模锻、分部模锻、包套模锻等，对简化工艺、减少工序、节省能耗、扩大品质、增加规格、提高质量和生产效率、保护环境、减低劳动强度、提高经济效益等方面发挥了重大作用。专用的计算机软件对控制锻造温度、锻压力、变形程度（欠压量）和工艺润滑等主要工艺参数，控制制品尺寸和内部组织、力学性能等提供了可靠的保证。
锻模的设计与制造是铝合金锻压技术的关键，锻件的cad/cam系统已十分成熟和普及，在美国，cad/cam系统正在被cim（计算机一体化）所代替。cim包括成套技术、计算机技术、cad/cam技术、机器人、专家系统、加工计划、控制系统以及自动材料处理等，为模锻件的优化设计和工艺改进提供了条件。如在汽车工业上，对前梁、羊角、轮毂、曲轴等零件进行设计和工艺过程优化，可使优化设计后的羊角减重15％，轮毂减重30％，曲轴减重20％，而且大大提高生产效率，降低能耗。
在产品品种和质量上获得了突破性进展，目前世界上研制开发的锻造铝合金，有上百种、几十个状态，可大批量生产不同合金、不同状态、不同性能、不同功能、各种形状、各种规格、各种用途的铝合金锻件，规模在30000t/a以上的大型企业已有十余家。目前世界上可生产的铝合金模锻件的最大投影面积达5m2（750mn），最长的铝锻件可达15m，最重的铝锻件达1.5t，最大的锻环直径达7.5m，完全可满足最大的飞机、飞船、火箭、导弹、卫星、舰艇、航母以及发电设备、起重设备等的需要。产品的内部组织、力学性能和尺寸精度也能满足各种用户的要求，在产品开发上达到了相当高的水*。
由于近年来，世界各国在大、中型锻压液压机的新建和改建方面力度不大，因此，总的来说，世界铝合金锻件的生产尚不能满足交通运输轻量化对铝锻件的需求，有必要新建若干条现代化大、中型铝锻压生产线。
国外在钛锻件和高温锻件的生产方面也取得很大的进展，有了相当高的水*。
2、国内发展现状和水*分析
锻压生产在我国已有悠久的历史，在3300多年以前的殷墟文化早期，锻压已用于兵器生产。*前，锻压生产十分落后。*后，锻压生产迅速发展，125mn以下的自由锻水压机、300mn以下的模锻水压机、160kn以下的模锻锤、1600kn以下的摩擦压力机、80000kn以下的热模锻压力机已成系列装备了各个锻压厂。我国仅有300mn、100mn、60mn、50mn、30mn五台大、中型铝锻压水（液）压机和一台100mn多向模压水压机，年产能力仅10000t/a左右，最大模锻件投影面积为2m2（铝合金），1.2m2（钛合金）,最大长度7m，最大宽度3.5m，锻环最大直径φ3.5m以及盘径为φ534～φ730mm的铝合金绕线盘。产品品种相对较小，例如工业发达国家的模锻件已占全部锻件的80％左右，而我国只占26％左右。国外模锻件的设计、模具制造方面早已引入计算机技术，锻模cad和锻造过程仿真已进入实用化阶段，而我国很多锻压厂在这方面才刚刚起步。工艺装备的自动化水*和工艺技术水*也相对落后。
根据以上分析可知，目前我国铝合金锻压工业无论在工艺装备上；模具设计与制造上；生产工艺技术上和新工艺、新材料开发上；还是在产品品种与规格上；产品产量与规模上；生产效率与批量生产上；产品质量与效益等方面都与国外先进水*存在较大差距。不仅不能满足国内外市场对铝合金锻件日益增长的需求，更跟不上交通运输（如飞机、汽车、高速火车、轮船等）轻量化要求以铝锻件替代钢锻件的步伐。为此，我国应集中人力、物力和财力，尽快提高我国铝合金锻压生产的工艺装备水*和生产工艺技术水*,并尽快新建若干条60～500mn现代化铝合金锻压液压机生产线，以尽快缩小与国外先进水*的差距，最大限度的满足国内外市场的需求。
五、承建单位的基本情况与有利条件
六、典型产品与生产规模
七、生产工艺流程与主要技术工序分析
八、主要设备和辅助设备及配套设施
九、资金估算与来源
十、经济技术分析
十一、安全环保
十二、*面分布
生产线建设项目立项报告2
第一部分辽中区概况
一、辽中区简介
辽中区隶属辽宁省沈阳市，位于辽宁省中部、沈阳市西南部，因在古代辽郡以西、辽水以东，宛在中央而得名。区域面积1649*方公里，户籍人口53万，辖16个乡镇，4个街道和1个省级经济技术开发区—沈阳近海经济区，全国第18家综合保税区—沈阳综合保税区，也坐落于此。辽中区是沈阳市转身向海，打造近海经济的重要战略举措，是沈阳成为沿海城市的重要里程碑，是“辽宁沿海经济带”和“沈阳经济区”两大国家战略叠加互动的先导区域和钻石节点，形成了广阔的市场空间和发展潜力。
辽中区是东北首家国家级生态县，相继获得国家现代农业示范区、国家环保产业示范基地、全国文明县城、全国绿色小康县等多项殊荣。辽中有全国岸线最长、沈阳首家国家级湿地公园—“辽中蒲河国家湿地公园”和辽宁省最大的*原水库—“珍珠湖”。“辽中寒富苹果”、“辽中大米”、“辽中鲫鱼”、“辽中玫瑰”、“辽中葡萄”五大国家地理标志保护产品，已成为辽中靓丽的名片。2018年10月，辽中区入选“2018年度全国新型城镇化质量百强区”。
二、沈阳近海经济区简介
沈阳近海经济区是经辽宁省人民*批准设立的省级经济区，享有市级经济管理权限，于2007年6月正式启建，规划总面积668*方公里，规划建设用地面积120*方公里，核心区20*方公里。沈阳近海经济区是沈西工业走廊的门户空间、沈西装备制造业产业集群的承接地、经济发展最活跃的增长极；依托母城沈阳和营口港，服务沈阳经济区、辐射环渤海经济圈、面向东北亚，最终建设成为沈阳对外开放的门户。沈阳近海经济区主要发展商用车及零部件配套、高端装备制造、新材料、节能环保、表面精饰五大主导产业。
截至目前，全区共有生产型企业118家。其中，汽车产业有华晨金杯商用车、辽宁忠旺特种车、沈阳钧翔专用车、沈阳沃特专用车、沈阳远程摩擦、海达热交换器、裕森车饰、天勤座椅等各类汽车及零部件生产企业24家，整车生产企业4家，专用车生产企业7家，零部件企业14家。
三、沈阳近海经济区汽车产业园发展规划
规划定位：聘请顶尖规划院所，系统编制了沈阳近海经济区卡车及特种汽车产业园控详规划及产业发展规划。规划用地总面积为5.4*方公里，园区总的空间规划布局为“四区二中心”：“四区”即整车生产区、专用汽车生产区、零部件配套生产区和商贸物流区；“二中心”即展览展示销售中心和科技孵化与整车检验检测中心。打造集研发、生产制造、商贸物流产供销一体化，具备商务功能的新型综合产业园区。
产业定位：园区以生产销售卡车整车、专用汽车、新能源汽车及零部件配套为主要目标，在大力引进卡车整车、专用汽车、新能源汽车项目的同时，“搭*台＂、＂铸链条＂，积极引进汽车零部件生产项目及汽车后市场项目。充分发挥规模效应，为沈西工业走廊汽车产业提供生产及配套服务，打造沈西工业走廊辽中节点的汽车产业集群。
发展目标：计划用3-5年时间，以金杯商用车、忠旺特种车项目为龙头，引进商用车、特种车、专用车及新能源汽车生产企业10-15家，零部件配套企业30-50家，整车生产能力达到30万辆，汽车零部件生产能力达到1200万套（件），产值达到500亿元，成为辽宁地区重要的商用车、特种车、专用车及新能源汽车生产制造基地、商贸物流基地和展示销售中心。
四、沈阳近海经济区新能源汽车产业发展优势
区位交通：沈阳近海经济区位于辽宁省中心，沈阳市西南，距沈阳市45公里，距营口港69公里，距桃仙国际机场65公里。一小时经济圈辐射钢都鞍山、煤都抚顺、化纤城辽阳、石化城盘锦等8大工业城市，覆盖人口2400万。沈阳近海经济区地处沈辽鞍营城际连接带的中心，京沈高速，沈大高速，辽中环线高速，通海开发大道，沈盘公路，秦沈铁路，出海货运铁路，与正在规划建设的沈阳至辽中轻轨，直达沈阳桃仙国际机场的宝航路等交通干线，构成了*北方最为密集的陆路交通网络。
生产资质：落户在沈阳近海济区的专用车、特种车、新能源汽车生产企业，可以与沈阳宇龙汽车改装有限公司（详见附件）、辽宁忠旺特种车辆制造有限公司合资合作。
市场优势：2015年11月，国家已批复沈阳市新能源汽车推广应用试点实施方案。辽宁省人民*、沈阳市人民*相继出台了《辽宁省加快发展新能源汽车的实施方案的通知》（辽政办发[2016]139号）和《沈阳市加快新能源汽车推广促进产业做大做强实施方案》（沈政办发[2018]142号文件。沈阳市明确规划新能源汽车发展总体目标、主要任务、相关政策支持和保障措施。到2020年，力争实现2万辆新能源汽车的推广应用，新能源汽车产能达到30万辆，当年新能源汽车产量力争达到10万辆。基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，建设充（换）电站200座，充电桩2.1万个。
人才优势：沈阳市拥有140所各类科研机构，47所高等院校,28个国家级工程技术研究中心和重点实验室。截至2015年底，全市拥有各类人才220万人。辽中区具备良好的人才优势，拥有各类专业技术、管理、科研人员5000余人。“国家级重点职业院校”—沈阳市辽中区职业教育中心已实行校企联合办学，有针对性的实行“订单式”职业教育，实现了职业教育与企业人力资源储备的良性互动。辽中职业教育中心设有机械加工、汽车制造、汽车维修、网络技术等相关专业，包括汽车电子、车辆工程、机电一体化等相关学科，为客商的入驻提供充足的人力资源，为企业的发展奠定坚实的人才基础。
技术优势：“辽宁增材制造产业技术研究院”由沈阳市辽中区人民*发起创立,依托辽宁三维打印创新中心有限公司，积极整合辽宁省科技厅、沈阳市科技局、中科院金属研究所、中科院自动化研究所、东北大学、沈阳航空航天大学、沈阳工业大学、中航工业沈阳飞机设计研究所、沈阳黎明发动机集团有限公司、中科煜宸激光技术有限公司等各方在技术、管理、市场及资本运作等方面的优势，以提高沈阳装备制造业核心竞争力为目标，以市场需求为导向，形成产学研用联合体，共同打造辽宁省智能制造公共研发中心、示范中心、教育培训基地、高新技术企业引进及孵化基地等，力争为沈阳制造科学的进步和经济的快速发展做出重要贡献，加速辽宁智能制造技术水*的提升。
进出口优势：2011年9月7日，*在整合原沈阳保税物流中心、辽宁沈阳出口加工区、沈阳（张士）出口加工区的"基础上批准设立了“沈阳综合保税区”，它是东北内陆城市中唯一的综合保税区，汇聚了保税区、出口加工区和保税物流园区等多种海关特殊监管区域的全部优惠政策，是我国目前开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全的特殊开放区域。
沈阳综合保税区总控规划面积35*方公里，总规划面积7.2*方公里。沈阳综合保税区作为国家新型工业化综合配套改革试验区和*（辽宁）自由贸易试验区沈阳片区的重要组成部分，将有利于承接国内外产业转移，促进产业结构转型升级，为企业搭建“引进来”的通道和“走出去”的*台。未来，沈阳综合保税区将着眼国家“一带一路”和“辽宁自由贸易试验区”建设的大格局，构建国际化生产性服务业枢纽和东北亚国际物流中心。
第二部分预选址地块基本情况
一、项目预选址地块
（备注：沈阳近海经济区新能源汽车生产项目拟选址地块）
（备注：新能源汽车生产项目拟选址地块1，原沈阳营口港物流有限公司，项目占地1097亩）
（备注：新能源汽车生产项目拟选址地块2，位于开放大路和沈盘公路交汇处东北，总占地面积477.2亩，其中商业用地131.6亩，工业用地345.6亩）
（备注：新能源汽车生产项目拟选址地块3，位于开放大路和沈盘公路交汇处东南，总占地面积待定，其中商业用地267.5亩）
（备注：华晨金杯商用车生产项目建设中期航拍图。项目总占地面积1592亩，一期占地面积755亩，建筑面积45.6万*方米）
（备注：辽宁忠旺特种车生产项目航拍图。项目占地面积375.9亩，厂房建筑面积约11万*方米）
二、项目预选址地块概况
1、项目拟选址地块沈阳近海经济区汽车产业园
2、土地面积待定
3、土地招拍挂价格13.3万元/亩
4、*规划用途已批国有工业用地（二类）
5、与城镇中心距离距离辽中区城8公里
6、*均海拔21米
7、降水量634毫米
8、年*均气温8.1℃
三、项目周边基础设施及投资成本
1、周边基础设施基本情况
（8公里范围）“七通一*”及公路、铁路货运专线
2、供水情况供水厂一座，日供水5000吨
3、用水成本2.35元/m3
4、污水成本0.95元/m3
5、电力供应情况可提供66KV双回路高压电力，无停电、断电问题
6、用电成本普通工业电价*期0.79元，大工业电价*期0.48元
7、电力来源孙家万供电站距离项目地12公里，杨士岗供电站距离项目地25公里
8、天然气供应情况由沈阳港华燃气公司提供压力为2.2帕左右的天然气管线接口
9、天然气用气成本4.2元/m3
10、供热供应情况2号热源厂已于2017年底10月建成供热，两台30MW汽轮机组
11、供热成本32元/*
12、劳动成本普通工人1200-1800元/月
技术工人2500-5000元/月
管理人员2500-5000元/月
13、建筑成本钢结构厂房约：700-750元/*
框架结构厂房约：800-900元/*
框架办公楼造价约：1100-1200元/*
四、项目周边交通、物流运输情况
1、最近火车站的名称及距离辽中火车站8公里，规划轻轨站2公里
2、最近铁路线的距离沈营货运专线2公里
3、周边公路沈西工业走廊开发大道、沈盘公路
4、周边高速公路京沈高速、本辽辽高速、灯辽高速
5、海运港口距营口港70公里，大连港300公里
6、空运港口距桃仙机场65公里，车程约60分钟
五、项目周边区域建筑环境情况
1、最近公共区或者住宅区距离0.1公里（西山村正在组织整体搬迁）
2、环境污染源情况无
3、周边设施可能导致危险情况无
六、项目选址地质构造情况
1、土壤类型：
①耕土、
②粉质粘土、
③粉细砂、
④中砂
2、地下水标高7.9米
3、地质沉降无
4、地面*整程度良好
5、地面高度差0.5
6、历史发生地震情况无
7、历史发生洪水情况1995年出现一次洪涝灾害
8、公共及其他地下设施无
七、建筑及其它法律、政策规定
1、周边整体发展规划辽中区城市总体规划、近海经济区汽车产业园规划
2、建筑相关要求建筑密度30%-45%，容积率不低于0.8，绿化率不低于15%。
3、项目通常批准时间１５个工作日
4、建筑规模及尺寸限制无
5、交通、环境事务、废物处理等方面特殊的强制性规定无
八、节能减排情况
1、废水排放通过接口排放到污水收集管网
2、废水排放成本以排放量、排放浓度除以国家规定的当量数收取费用
3、污水排放标准单位1m3COD≤100mg/L
4、三废处理法定程序环保局形成环境影响报告,根据评估履行程序
九、外籍员工生活配套设施情况
1、周边主要大学东北大学、辽宁大学、沈阳工业大学，沈阳建筑大学、沈阳理工大学等４７所
2、周边主要中小学辽中第一高中、辽中城镇二中、茨榆坨九年一贯制学校
4、周边主要职业培训学校国家级重点职教中心－辽中职业教育中等专业学校
5、周边主要医院辽中区人民医院8公里，辽中区第三人民医院6公里，辽中区济康医院４公里。
十、周边社会事业基本情况
1、每100，000居民就业人数50000
2、每100，000居民拥有病床数300
3、每100，000居民拥有牙医16
4、每100，000居民犯罪人数90
5、产业工人教育程度和技能中专以下80%，中专以上20%。工种：车、铣、磨、电、钻、钳、焊、铆等工种及数控机床、自动化控制等专业工种。
6、工会组织20个
第三部分汽车产业配套环境
一、特种车及新能源汽车生产制造*台
以华晨商用车项目为龙头，建设专用汽车生产资质和技术研发公共服务*台。以沈阳忠旺特种车项目为引领，建设商用车、特种车生产资质*台。
二、汽车金融服务*台
设立沈阳市汽车产业发展基金。由*银行辽宁省分行出资设立汽车产业发展基金，一期规模2亿元，二期规模3亿元。以股权＋债权的模式重点扶持近海经济区入驻的新能源汽车、卡车、特种车生产企业及其配套企业。
三、汽车后市场及物流建设*台
通过兴顺集团建设近海汽车展览销售中心，实现汽车产品的展览展示、动力驱动系统及电池材料供应、充换电服务及相关仓储物流、车检、金融、商旅服务等功能，打造“一站式”的汽车后市场服务*台。
四、汽车产业人才培养培训*台
通过我区国家级职业技术中专业学校实训基地的合作办学，引进大连天巳汽车职业技术学院，建设沈阳近海汽车职业技术学院，重点培养培训汽车产业技术工人、管理人才及汽车后巿场服务人才，为客商的入驻提供充足的人力资源。
第四部分新能源汽车项目优惠政策
根据辽宁省人民*、沈阳市人民*出台的《辽宁省加快发展新能源汽车的实施方案的通知》（辽政办发[2016]139号）和《沈阳市加快新能源汽车推广促进产业做大做强实施方案》（沈政办发[2018]142号文件精神，为鼓励和推进沈阳市新能源汽车产业发展，特制定本优惠政策。
一、推广政策
1、到2020年，沈阳市力争实现2万辆新能源汽车的推广应用，新能源汽车产能达到30万辆，当年新能源汽车产量力争达到10万辆。基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，建设充（换）电站200座，充电桩2.1万个。
2、加快推进新能源汽车在城市公共服务领域先行先试，以城市公交、出租、网约、邮政物流领域为重点，同时在汽车租赁、环卫、市政服务、通勤班车及私家车领域推广。
3、新增和更新的公务车及用于公务使用的租赁车辆除特殊需要外，全部采用纯电动新能源汽车；新增和更新的公交车全部采用纯电动车辆；新增网约出租车全部采用纯电动新能源汽车；鼓励巡游出租车采用纯电动新能源汽车；在物流和环卫领域大力推广和应用纯电动新能源汽车；新增分时租赁车辆全部采用纯电动新能源汽车。
二、补贴政策
1、对新能源汽车推广应用进行补贴。对在我市一手销售、上牌并获得国家新能源汽车补贴的新能源乘用车、新能源货车及物流车、新能源客车（不含市区新能源公交客车）生产企业，给予中央财政单车补贴额50%的地方财政补贴；国家和本市财政补贴总额不超过车辆售价的60%。对符合补贴范围的新能源汽车生产企业，在车辆销售上牌且获得国家补贴后即可按相关程序申领地方财政补贴。市内新能源公交补贴政策根据每年实际情况按市*有关决策执行。
2、对我市新能源乘用车生产企业1年内（1月1日-12月31日，下同）新能源乘用车销量超过（含）3000辆，奖励300万元，在此基础上每增加1000辆奖励80万元，奖励金额最高不超过（含）500万元；新能源客车生产企业1年内新能源客车销量超过（含）200辆，奖励100万元，在此基础上每增加100辆，奖励30万元，奖励金额最高不超过（含）500万元；新能源物流车及专用车生产企业1年内新能源物流车及专用车销量超过（含）500辆，奖励50万元，在此基础上每增加100辆，奖励10万元，奖励金额最高不超过（含）200万元。
三、其他政策
在以上政策的基础上，对落户在沈阳近海经济区的重大新能源汽车生产项目实行“一事一议”，享受特别优惠政策。
生产线建设项目立项报告3
全市深入开展“美丽广西 清洁乡村”工作以来，我镇按照市委、市*的部署要求，坚持从长处着眼，从细处着手，突出重点，精心组织，“清洁家园”工作取得一定的成效，现将情况汇报如下：
一、主要做法
(一)加强领导，健全机构。镇党委、*高度重视“美丽广西 清洁乡村”工作，成立了“美丽广西 清洁乡村”领导小组，把此项工作列入党委*每月的中心工作任务进行考核。制订了“美丽广西 清洁乡村”工作方案，把“清洁家园”工作列为重点工作，并进行分解细化，明确分工，责任到人。
（二）强化宣传，营造氛围。一是安排了3辆城乡“美丽广西 清洁乡村”工作宣传车，保持经常性的宣传；二是印发了《致**镇全体村民的一封信》等宣传资料近5000份发到每家每户。三是在主要干道、人员密集场所等悬挂宣传标语25条；四是成立青年突击队，发挥青年的带头作用，加强对学生进行宣传教育，并通过学生带动家长参与到“清洁家园”工作。五是对镇辖区内的店铺、红木加工厂实行“门前三包”制度，目前共签订协议400余份。
（三）抓住关键，突破难点。一是狠抓镇*所在地的的综合整治，确保农贸市场无暴露垃圾、摊点摆放规范整洁。二是狠抓村屯环境综合整治，将全镇9个村划分为9个片区，日常由各村工作组组织本村村干、群众进行整治。镇党委、*每周组织全体干部职工对难治理、工作量大的村屯、路段进行集中整治3-4次。三是狠抓镇辖区道路沿线环境整治，特别对交通干线两侧堆放的生活、建筑垃圾坚决进行治理。
（四）以点带面，全面推进。为了拓宽视野，创新思路，我镇注重树典型，通过对召化村板梅屯、*而村*而街、礼茶村中礼屯3个屯的整治，树立典型，以点带面，以此带动其余各村整治工作的全面铺开。
二、初步成效
（一）组建保洁员队伍，为活动提供人力支持。
一是建立了由57人组成的专职清扫保洁队伍，保洁员
由各村干部负责聘请和监督，坚持每天8小时保洁，垃圾日产日清，做到辖区内暴露垃圾，整洁、舒适。二是将全镇干部职工分成9个组分到9个村，和各村村干、队干组成工作队负责本村日常的环境整治；治理难度大的路段或村屯就组织全体干部职工参与。三是加强部门联动，我镇辖区内有6个驻军单位、3个*派出所及多个市直单位，开展整治活动以来，各工作组积极和辖区内的单位沟通联系，由各单位派出专门的人员到责任区内开展保洁，做到“门前三包”。争取到驻*战士参与集中整治，截止目前，驻*部队共出动人员380人次，清理卫生死角15处，清运垃圾85吨，受到群众的欢迎。
（二）配备保洁工具，为活动提供物质保障。
活动开展以来，我镇投入1万多元购置了200把扫帚、100把火钳、80把铲、40把锄头，30个垃圾筐，为全体干部配备了草帽和口罩；由于我镇在公路沿线劳动，为了保证干部职工的安全，购买了50个锥形指示牌，用于拆除违章建筑安全帽50个。投入5000元制作指示牌45个，停车位50个，缓解了镇农贸市场车辆乱停乱放的现象。投入5000多元维修8辆三轮式垃圾收集车和一辆大型勾臂式垃圾清运车。投入1万多元聘请一辆农用车清运各村垃圾，投入4万元为全镇共新增垃圾桶20个，建立垃圾池32个，有效解决了垃圾乱堆乱放的现象。
（三）敢于创新，保洁工作取得初步成效。
当前我镇的垃圾处理方式是实行村收集、镇清运，费用由市财政拨款，由于垃圾量大，堆放分散导致垃圾清运费透支。群众随时随意丢弃垃圾，不交处理费用，缺乏主动维护环境意识，为了改善这种状况，我镇将召化村板梅屯、*而村*而街作为收取农户垃圾处理费的试点，一是每户每年缴纳50元作为垃圾处理费，屯经联社建立专户，实行专款专用，全部用村容村貌整治、环卫工人补贴和清扫物资采购等支出；二是实行垃圾定点定时投放，由屯内保洁员收集，形成群众互相监督，增强主动维护环境意识，形成长效机制，试点成功后在全镇铺开。
自开展”美丽广西 清洁乡村”活动以来，我镇出动4800
人次，出动车辆500余台，投入18万多元，共清理路段90千米，清理卫生死角350多处，清运垃圾900吨，疏通水沟2500余米，清理工地乱象35处，清理违章建筑8处，栽树5000余棵，硬化屯内道路8千米。集中开展交通秩序整顿，清理占道经营78处和违规车辆350余辆，辖区环境卫生得到了明显改观。
三、当前存在困难
（一）资金缺口相当大。我镇每年财政预算的垃圾清运费为4万元，但随着落户我镇的企业（尤其红木加工厂）的增多，垃圾量也不断增加，导致我镇每月垃圾清运费实际支出高达7000-8000元。从2007年起，我镇在公路沿线村屯建有30个垃圾池方便村民投放垃圾，市环卫给配备了一辆
农用车作为垃圾清运车，14辆三轮车给各村保洁员，到目前，这些设备都已严重损毁。开展”美丽广西 清洁乡村”活动以来，财政没有安排专项建设垃圾池经费，为了能做到各村屯垃圾定点投放，我镇垫支经费给予各村屯建垃圾池，已超出我镇财力承受范围。
（二）历史遗留问题比较严重。一是村屯基础设施落后。部分屯的屯内道路没有硬化。已硬化的道路缺乏排污设计，村内亮化、绿化等公共设施配套严重不足。二是违章建筑的管理难度大。目前我镇违章建筑大约有60多处，大多为红木加工厂，产生的废料、垃圾量大，群众卫生意识差，乱扔垃圾现象严重，污水直接排到道路上，治理难度大，严重影响了环境卫生。三是农民缺少公共意识和环保意识。长期以来农民形成了不讲究环境卫生的生活方式，比如垃圾随意丢弃和堆积、生活污水随便排放等不良习惯在短期内难以改变。
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